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중단하고 것이다. 피부김성환 환경부 장관이 4일 세종시 정부세종청사 환경부 기자실에서 출입기자단과 현안 관련 간담회에 참석해 질문에 답하고 있다. 뉴스1


김성환 환경부 장관이 "우리의 상상보다 빠른 속도로 중국이 탈탄소 분야의 전 세계 시장을 장악하고 있다"면서 "(국내 탈탄소 산업의) 경쟁력 회복을 위한 보조금 정책이나 R&D(연구개발) 집중 투자를 통해 한국도 빠르게 쫓아가야 한다"고 강조했다.
김 장관은 4일 환경부 기자단과의 간담회에서 "기후위기 시대에 내연차로 버티는 것은 어려운 일이며, 현대기아차나 쌍용자동차도 이런 문제로 고민이 많은 게 사실"이라며 이같이 밝혔다. 그는 "문재인 정부에서 (전기차 전환) 시동은 걸었지만 정권이 바뀌면서 지난에이티넘인베스트 주식
3년간 상용차, 농기계, 건설기계 등 모든 분야가 사실상 올스톱(중단)돼 있었다"면서 "그사이 중국, 유럽 등 여러 나라는 전동화가 상당 부분 진행됐다"고 주장했다.
그러면서 김 장관은 "중국이 태양광은 (전 세계 시장의) 90% 이상, 전기차도 50% 이상 장악하는 등 빠른 속도로 커지고 있다"며 "(한국도) 지금이라도 국민 동의하에 주식종목발굴
산업 경쟁력 회복을 위해 보조금 정책이나 전환 지원금 정책, R&D 등을 집중 투자해야 한다"고 강조했다. 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 지난해 전 세계 전기차 시장의 판매량 상위 10대 기업 분석 결과, BYD·지리자동차 등 중국 기업 점유율은 46.8%에 달했다. 현대차는 3.1% 수준이다.
김 장관은 "최소한 전체 자동차 중 (알라딘게임공략법
무공해차가) 30% 넘어갈 때까지는 보조금 정책이 유지될 수 있도록 다른 부처에 협조 요청을 하고 있다"며 무공해차 구매 보조금 정책도 적극 이어가겠다고 했다. 그는 "2030년까지 무공해차 300만 대 보급이 목표인데 지금 85만 대 수준이라 매년 뛰어가야 한다"고 설명했다.
올해 내로 유엔에 제출해야 하는 2035 국가온실가스감축목표(항공우주관련주
NDC)에 대해서는 "원래는 2월까지 수립 예정이었는데 사실상 계엄과 내란 시기라 여력이 없어서 다음 정부로 미뤄졌다"며 "이제 (목표를) 세우기 위한 여러 실무작업을 하고 있는데 확정하진 못했다"고 답했다.
김 장관은 이어 "더 절박한 것은 2030 NDC를 어떻게 달성하냐의 문제"라면서 "여전히 한국은 석탄·석유 발전이 많고, 재생에시원스탁
너지는 경제협력개발기구(OECD) 국가 중 꼴찌고 수송의 전동화 비율도 낮아서 향후 5년 동안 절박함을 갖고 전 분야에 걸친 탈탄소 전환을 매우 강도 높게 해야 할 것"이라고 강조했다.
김 장관은 이재명 정부의 '기후·환경 정책'을 주도할 기후에너지부 개편 관련해서는 말을 아꼈다. 그는 "이달 15일 이전에 국정기획위원회 차원의 종합 정리를 하는 시기가 있을 것"이라며 "정부 개편안이 정해지면 그에 따라 조직 개편 태스크포스(TF)를 만들 것이고, (환경부) 인사는 개편 때까지 미루자고 한 상황"이라고 부연했다.
아울러 4대강 보 철거 등 재자연화 방식과 관련해선 "공론화 과정을 거쳐 결정할 것"이라고 했다.
최나실 기자 verite@hankookilbo.com