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평택중고차 LG유플러스가 개인정보 유출 사고로 피해를 본 이용자에 대해 유심을 무상으로 교체해 준다.10일 업계에 따르면 박형일 LG유플러스 부사장은 지난 9일 오후 열린 국회 과학기술정보통신위원회 전체회의에서 사후 조치를 묻는 국민의힘 김영식 의원의 질문에 이같이 밝혔다. 박 부사장은 “스팸 알림 유료 서비스도 전체 고객을 대상으로 (무료로) 확대 적용할 계획”이라고 말했다.다만 ‘전화번호 유출 피해자들의 범죄 노출 우려와 관련 번호를 교체할 계획이 있는지’ 묻는...
휴일에도 “하루 종일 예약 다 차” 매수 문의 늘면서 호가 올리기도 노원·도봉·강북 중심 실거래 증가“추세 반등 여부 봄까지 지켜봐야”“7억8000만원 ‘급매물’이 나와서 계약 의향이 있음을 밝히고 다음날 대출 상담을 마무리하던 중 집이 나갔다는 연락을 받았어요. 부동산에선 남은 매물이 별로 없다며 8억7000만원 주택을 권하더군요. ‘지금 분위기상 이것도 언제 나갈지 모른다’며 살 의향이 있으면 가계약금 2000만원이라도 걸라고 제안했어요.”(신혼부부 A씨·33세...

미국/캐나다 역시 한국의 엔카 등과 마찬가지로 대형 온라인 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 판매 플랫폼이 존재한다. 가장 대표적으로는 Carmax.com, carfax.com, carvana.com 등이 있다. 자동차는 신품의 구매력이 높으며 중고의 가격하락폭(손상차손)이 큰 편인 재화에 속한다. 그러면서도 값은 비싸다. 일반적으로 쓸만한 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 사려면 1천~2천만원 정도는 예산을 잡아야 한다. 심지어는 돈을 모으려면 차는 마지막에 사라는 격언까지 생겨버렸다. 유지비도 유지비지만 사는 즉시 가격이 뚝뚝 떨어지니까. 그런데다 차량 상태를 비전문가가 판단하기 어려운데 더해 연식이나 선택사항 등에 따른 안전 기준 충족·안전장치 장착 유무 등 생명에 직결될 수 있는 요소까지 개입되어 있어 선택을 하기 훨씬 복잡하다. 보험이나 등기, 매매계약, 관리규칙 등 법률적인 면에서 확인해야 할 사항도 많고 까다롭다. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 매매업체에서 차를 샀는데 바닥에 동그란 구멍이 있었던 사례가 있었다. 구매자가 의뢰한 자동차 정비공들은 이것이 번개탄으로 자살한 자국이라고 했다. 반면 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 매매업체 측은 전 차주가 식당에 화로를 배달하던 사람인데 그 와중에 잘못해서 구멍을 낸 것 뿐이고 자살 차량을 속여서 판 것은 아니라고 주장했다. 둘 사이에 합의가 이루어져 환불 조치되었다.# 1. 개요[편집] 자동차는 다른 중고 물품과 달리 준부동산에 해당된다. 그래서 그냥 서로 만나서 물건 상태를 보고 돈을 주고받으면 끝나는 것이 아닌 정해진 법적인 수속을 밟아야 한다. 여기서는 일반적인 사항에 대해서 설명하며, 자세한 거래 방법이나 필요한 서류는 자동차 등록을 담당하는 각 시군구청 홈페이지 또는 SK 엔카 등 자동차 중고 거래 사이트에 안내가 되어 있으니 반드시 참고할 것. 특정 차종에서 빈발하는 문제점 검색: 예를 들어 1999~2005년식 마티즈는 아이치기공제 660cc용 E3 CVT 변속기가 시동 꺼짐을 유발한다. 사망자가 여럿 발생한 문제라서 리콜, 무상 수리 명령, 보상판매 등의 조치가 행해지고 있다. 딜러는 자기가 손해보기 싫으니까 이런 것을 구매자에게 일일이 말해주지 않는다. 따라서 이런 문제를 알아낼 때까지 철저히 파고들어가서 지뢰를 안 밟는 것이 매우 중요하다. 해당 차종의 자동차 애호가들이 모인 동호회 사이트에서 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 잘 사는 팁을 모으는 것이 좋다. 컴맹 문서에도 볼수 있듯이 "의도적으로 멍청한 선택을해서" 보배드림에서 도움을 받는것도 팁이다. 침수차, 사고차와 달리 차량 내구성이나 운행, 생명에 직접적인 위협을 주지는 않는다. 하지만 웬만큼 비위가 강한 사람이라 해도 자살 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 사는 것은 꺼림칙해 하는 게 보통이다. 물론 그러한 점을 역으로 이용해서 그냥 "어? 그런 일이 있었던가? 난 모르겠는데" 라고 자기합리화를 하며 몰고 다니면 경제적인 이득을 볼 수 있을 수 있다. 일체유심조 7.2. 부활차[편집] 게다가 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 거래할 때 드는 시간과 노력에 따르는 비금전적 비용도 상당하다. 특히 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 딜러들과 부대끼면서 엄청나게 스트레스를 받는 경우가 많다. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 매매단지에 가면 하루종일 딜러들의 상술과 기만, 반협박에 시달리며 빠져나오지도 못하고 결국은 자신이 눈탱이 맞고 있다는 사실을 뻔히 알면서도 단지 이 상황에서 벗어나고자 거의 자포자기하여 계약을 하는 경우도 부지기수다. 평택중고차 구입 후에도 문제를 예방하기 위해서 자주 정비소를 찾아가는 것이 좋다. 엔진 오일, 브레이크 오일과 미션 오일은 철저히 교환해주어야 한다. 특히 침수차의 경우 미션오일은 2회 이상 교환해 주어야 한다. 오염 여부를 확인해서 수리 여부를 판단해야 한다. 그리고 낡은 차로는 시내 주행만 하고 고속도로는 안 가는 게 좋다. 국가 공인 자동차 정비 명장인 박병일 명장의 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 내부 확인 노하우 영상. 5.6. 브레이크[편집] 가격과 상태가 정해져 있는 신차와는 달리, 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차는 상태가 제각각이며 그 정확한 상태는 전문가조차도 알기 어렵다. 게다가 미국에서는 자동차 자가정비가 상당히 일반적이며, 특히 남성들의 경우 개인 차고 안에 자신의 차량을 두고 각종 공구를 가지고 차를 정비하거나 튜닝을 하는 취미를 가진 경우가 많다. 그래서 누가 봐도 침수차 내지 전손차[48], 아니면 야산에 버려져 아예 고철이 되어버린 차량도 거래되며, 이를 말끔히 고쳐서 타고다니는 걸 좋아하는 사람도 있다. 6.1. 대포차 절도[편집] 보험이력에 영업용, 렌트용 사용 이력이 있는 차: 불특정 다수가 몰았던 차량은 내 차가 아니기 때문에 그렇지 않은 차량보다 가혹한 주행환경에서 굴렀을 확률이 높다. 다만 국산 준대형급 이상 세단의 경우 법인 임원 지급 차량으로 렌트로 출고시켰을 확률이 있고, 렌트의 비율이 중형이하 세단보디 낮기 때문에 자신이 운이 좋은 편이라고 생각한다면 이런 차량을 구매하는 것도 방법이다. 보통 장기렌트카들은 연간 주행거리를 2~3만km 정도로 약정해놓기 때문에, 이 범위 내라면 사실상 서류상으로만 렌트카 이력이 찍혀 억울하게(?) 디스카운트 된 매물을 줍줍할 수도 있다. 자동차 정비업에 종사하거나 전문가가 아닌 이상 일반인이 직접 차를 봤을 때 그 차의 결함이나 문제점을 찾아내긴 쉽지 않다. 인터넷에서 알려주는 결합 확인 팁도 시동을 걸고 시운행이나 부품등을 이리저리 뜯어보는 등 시간을 요하는 작업인데 단신으로 낯선 장소에 가서 하기엔 딜러 눈치 안보며 모든 것을 확인하긴 어렵다. 그러므로 인터넷 중개사이트에서 나온 정보로 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 상태를 추론하거나 나쁜 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 소거하고 좋은 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 고를 수 있는 기준을 확인하고 고르는 것도 방법이다. 오히려 대기업 진출로 인하여 합리적인 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 구매의 길이 열린 것에 대해 환호하고 있으며 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 업계의 불매운동에 대한 소비자의 여론은 냉정하다.# 오죽하면 그렇게 비판받는 현대기아차임에도 불구하고 이 부분만큼은 많은 국민들이 현대기아차를 응원할 정도다. 다만, 대기업이 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장에 뛰어들어도 허위매물은 줄어들지 않는다거나, 오히려 교묘하게 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 사기를 칠 것이라는 우려도 소수지만 존재한다. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 사기로 결정했다면 그 다음에 해야 할 일은 어떤 차를 보러 갈 것인지 선택의 기준을 세우는 것이다. 사기나 사고 여부와는 별개로, 차종, 연식, 주행거리(km)에 따라 가격이 상이하다. 13. 여담[편집] 시가를 검색하여 같은 연식 중 가장 저렴한 축에 속하는 매물들은 관심을 갖지 말아야 한다. 비싼 차가 쓰레기일 수는 있어도 싼 차에 결함이 없을 가능성은 거의 없다. 허위매물일 가능성도 높고, 설사 실매물이더라도 심각한 하자가 숨겨져 있는 등 뒤가 구리다. 시가를 결정할 때는 경기/인천 지역 매물, 특히 부천과 인천 매물은 제외하고 계산해야 한다. 2014~2015 2년간 피해가 가장 많았던 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 매매단지는 경기 부천의 ‘오토맥스’로 158건이다. 이어 인천 서구 ‘엠파크 타워’(55건), 경기 부천 ‘오토프라자’(41건), 인천 서구 ‘엠파크랜드’(37건), 인천 미추홀구 ‘주안자동차매매단지’(33건) 등, 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 구매 관련 사기 피해가 많은 지역이기 때문이다. 5.8. 변속기[편집] 실제로 중고 책이나 게임을 소장 용도로 사는 경우는 단순히 읽고 즐기는 것이 거의 대부분의 목적이다. 읽을 수만 있다면 폐지 직전의 책이라도 헐값에 사는 경우가 많다. 그냥 읽고 버리거나(헐값이므로) 아님 다시 팔아버리면 되기 때문. 또한 중고 서적이나 게임은 그것을 고르는 데 전문적인 지식이 전혀 필요하지 않으며 가격 책정에 대한 논란은 있을지언정 판매자를 심각하게 불신하지는 않는다. 희소 가치가 붙지 않았다면 비싸봐야 몇만 원 내에서 거래가 이루어지며 안전성이 개입되지 않고 처분 주기도 빠른 중고 게임, 책 시장하고 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장은 완전히 다른 시장이다. 7. 차량의 수명/가치와 관련된 문제점[편집] 연식과 주행거리가 오래된 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 주로 대형차, 중형차에 많은 이유는 큰 차들이 내구성이 좋기도 하지만, 소형차가 많이 수출되는 것도 한 요인이다. 한국의 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 수출되는 곳은 개발도상국들이기 때문에 대형차 수요가 적고 소형차가 인기가 많다. 해당 국가에서는 유지비용이 적게 드는 소형차를 선호하기 때문이다. 때문에 연식이 어느정도 있는 소형차들은 죄다 수출되는 편이며, 국내에는 연식이 10년 이상된 소형차 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 오히려 드문 현상이 발생하고 있는 것이다. 5.4. 냉각 계통[편집] 5.1. 부식[편집] 11. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 딜러[편집] 냉각수 (부동액) 누수는 주행 중 냉각수 부족을 일으킨다. 따라서 냉각수 누수는 반드시 수리를 요한다. 국산차 라지에이터 교체시 50만원 정도 든다. 시동 걸고 냉각수 캡을 연 뒤 RPM을 올려보아야 한다. 기포가 올라오는 경우 냉각수 누수다. 냉각 라인에 어디선가 공기가 유입되고 있다는 뜻이기 때문이다. 마지막 차주가 2년 이하로 운행한 차: 보험 이력을 보면 자동차 소유자 변경이력 정보를 확인할 수 있는데, 마지막 소유자 변경 이력(보통 현 시점으로부터 3개월 이내로, 차주가 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 상사에게 차량을 매각해서 소유자 변경이 된 것이다)부터 그전 변경 이력(만약에 최초 차량번호가 그 자리에 있다면 그 차는 1인 신조 차량이다)이 2년 이하로 되어있다면 마지막 차주가 차량을 제대로 관리했을 가능성이 낮다. 소유자가 자주 바뀌었더라도 마지막 차주가 장기간 운행을 하였다면 그 차주가 차량을 제대로 관리하면서 탔을 확률이 높으므로 1인 신조 프리미엄이 없어진 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 비교적 저렴한 가격으로 살 수 있다. 4.3. 기술적 문제를 확인하는 법[편집] 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차의 사고 유무라는 것은 이처럼 실제로 사고가 발생했는지 여부를 담고 있지는 못한 만큼 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 사고자 하는 사람은 사고 부위의 위치 및 사고 횟수, 수리 금액같은 부분을 따져보는 것이 좋다. 파손 부위가 넓고 수리 비용이 많이 나왔다면 피하는 것이 좋다. 엔진룸이나 트렁크룸을 수리했던 차량은 큰 충격을 받은 사고가 났다는 뜻이니 고속 주행 안정성을 생각한다면 피하는 것이 좋다. 반대로 펜더나 문에 수리 흔적이나 내역이 있더라도 수리 금액이 작다면 실제 사고가 아닌 전 소유자의 과실로 인한 손상일 가능성도 있기에 이런 경우는 상대적으로 마음을 놓아도 된다. 2010년 이전에 출시된 국산차는 르노삼성을 제외하면 모든 국산차에서 발견되는 것으로 알려져 있는데, 사실은 르노삼성차에서도 발견된다. 현재 부식 문제가 가장 심각한 차량이 르노삼성의 2세대 SM5와 1세대 SM7이다. 다른 차들은 주로 외판에서 부식이 진행되는데, 2세대 SM5는 외판은 멀쩡한데 보이지 않는 리어 멤버가 부식되어 주행 중 차가 내려 앉는 참사가 벌어지기도 한다. 외판 부식은 미관상 흉할 뿐 차량 성능에는 영향이 없지만, 프레임 부식은 안전과 관련하여 치명적일 수 있기 때문에 심각한 문제다. 자동차 제조사들이 직영 또는 협력점 형태로 운영하는 서비스센터에서는 자동차 등록증의 정보를 바탕으로 고객 정보를 관리한다. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 구매한 경우 전 주인의 이름으로 자동차 제조사들에 고객 등록이 되어 있는 경우가 많은데, 처음 이러한 서비스센터에 방문하는 경우 반드시 정보의 갱신을 요구해야 한다. 자동차등록증을 주고 자신의 명의로 바꿔달라고 하면 끝. 필요하면 자동차 제조사 홈페이지에 회원으로 가입하고 자동차 등록 정보를 추가해주면 된다. 이렇게 등록을 해두면 나중에 정비를 받을 때 할인이나 포인트 적립 혜택을 받을 수 있고, 가끔 무상 정비나 점검 서비스가 제공이 되기도 한다. 따라서 그 동안 타던 차량을 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차로 팔려고 하는 경우에는 해가 바뀌는 12월 전에 파는 것을 고려하는 것이 좋고, 반대로 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 구입하려고 하는 경우에는 해가 바뀐 1, 2월에 사는 것을 고려해 보는 게 유리하다. 관리를 잘못해도 차체 부식이 일어날 수 있다. 차체 패널 내부로 들어온 물이나 수분을 외부로 배출하는 과정이 제대로 이루어지지 않거나[28][29] 도막이 완전히 벗겨진 상태로 오랫동안 방치된 경우에 차체의 부식이 일어난다. 시기에 따라서 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장의 가격 변동이 생기는 것도 특이한 점. 해가 바뀌면 차량의 연식도 바뀌게 되는데, 전해 12월에 비해 1월에는 같은 차량도 연식이 오래되었다는 이유로 가격이 떨어지게 된다.[2] 또한 차의 수요가 늘어나는 봄가을에는 가격이 올라가고 한여름이나 한겨울같은 비수기에는 가격이 떨어지는 패턴을 보여준다. 노후한 차와 침수차는 전기계통 문제가 잦다. 전기계통 문제는 정확한 원인이 어딘지 전문가도 찾기 힘들다는다는 데서 문제의 심각성이 크다. 배선 전체 교체는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 가격과 맞먹을 정도의 비용이 발생하고, 아예 부품 재고 조차 없는 경우가 허다하다. 그런데 갑자기 시동이 꺼질 수 있다는 점에서 생명과 연결된다. 예를 들자면 조악한 차량 배선이 노후화되어 전압이 불안정해질 수 있다. 3.7. 보러 갈 차량을 정하는 법[편집] 차를 거의 쓸일이 없어 일년에 딱 한번 정도만 운전한다 하더라도 취등록세, 자동차세, 보험료는 100% 전액 납부해야 한다. 장기 해외 출장을 나가 있는 경우, 심지어 전시용 차량으로 구입한 경우에도 마찬가지다. 다만 실제로 차를 굴리지 않는다면 사고가 나지 않기 때문에 보험료가 더 할증되는 일은 없을 뿐이다. 3. 차량의 선택 기준[편집] 위에서 여러 번 언급했듯 수령 후 자동차 정비소를 가야 한다. 적어도 전손차, 침수차, 자살차, 접합차, 주행거리 조작, 차체 부식, 기타 생명에 직접적인 영향을 끼칠 수 있는 손상 (엔진, 변속기, 브레이크, 냉각계) 정도까지는 확인을 해야 한다. 리프트로 차체를 들어올려 하부 부식 여부도 확인해야 한다. 딜러에게 샀을 경우 1개월/2000km 보증기간 내에 고장을 확인해야 보상을 받을 수 있다. 이 과정에서 수리비도 각오해야 한다. 폐차해야 할 수도 있다. 실제 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 구입할 때는 차량 가격만 지출되는 것이 아니고 여러 부가 비용이 추가로 지출된다. 세금(취등록세+공채) 8%에 개인간 직거래를 하지 않는 이상 일반적으로 매도비 30만원 내외, 딜러 수수료가 추가로 지출된다. 게다가 2019년 새로 도입된 '자동차성능·상태점검 배상책임보험'료를 납부해야 한다. 따라서 1000만원 짜리 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 구매할 경우 차 값 이외에도 추가로 150만원 정도 지출된다. 재미있는건, 사기꾼 딜러를 역관광시키는 구매자들도 있다. 이들은 모든 대화 및 주고받은 정보를 기록, 저장, 녹음한 후 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차에 대해 잘 아는 지인과 동반하고 철저히 대비해서 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 매매단지를 방문한다. 그 때 가서 딜러가 이 차량이 없다는 둥 고장났다는 둥 팔렸다는 둥 핑계를 대면, 녹취 파일이나 기록 등을 따지며 경찰을 부를때도 있다. 그런 수법으로 딜러가 팔기 싫다는 미끼 매물을 싼 값에 사오는 것이다. 다만 조직적으로 움직일 자신이 없으면 역시 안하는게 좋은데, 괜히 차를 판다는 이들이 심각해질 경우[36] 협박을 할 수 있는게 아니기 때문이다. 말이 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 딜러지, 사실상 깡패나 다름없는 이들이기 때문. 유튜브에서 이들에게 따지는 사람들만 해도 대부분 일반인이 아니라 자신들도 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 딜러여서 돈을 뽑아먹거나 법적으로 불리하게 몰아넣는 거래, 등록 수법들을 매우 잘 아는 경우가 태반이다. 문제는 청소를 받은 다음에는 구별하기가 쉽지 않다는 거다. 한국의 정서상 개인 소유의 차량이라면 유족들도 폐차시키는 경우가 보통이지만, 중고가격이 천만원 단위의 고가일 경우 유족들도 그만한 거액을 포기하기 힘들기 때문에 매각한다. 렌터카도 그런 거 신경쓰지 않고 매각한다.[38] 그래서 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장에는 조금씩 자살 차량이 유입되고 있다. 차 바닥에 동그랗게 녹아내린 자국, 시커멓게 그을린 자국, 애벌레 사체 등을 확인해볼 필요가 있다. 예를 들어 겉보기엔 비슷해 보이는 두 상품이 있을 때, 전문가가 아니면 쉽게 차이를 알 수 없는 부분이 서로 다르다고 가정한다. 역시 상대적으로 해당 물건에 대해 잘 아는 전문가인 판매자는 그 차이를 알기 때문에 좋은 물건은 200원, 나쁜 물건은 100원에 팔고자 한다고 가정한다. 중고 자동차. 자동차는 동서고금 불문하고 상당한 고가의 물건이기 때문에 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장이 발달되었다. 모든 중고 물품이 그렇듯 구매자가 수취한 후에는 그 즉시 중고가 되므로 차량도 마찬가지로 인수한 후 즉시 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 된다. 새 차를 살것인가, 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 살 것인가라는 문제에 대해서 이야기하는 보통의 원칙이 하나 있는데 초보자는 '새차 같은 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차'를 타고, 어느 정도 운전에 경험이 쌓이면 처음부터 함께 추억을 만들어 갈 수 있는 '새 차'를 사서 타라는 것. 한국의 자동차 기업들은 적당히 멋지면서 가격이 저렴하고 많이 생산하고 팔수 있는 자동차들을 주력으로 만들고 있어서 자동차가 매우 많이 보급되어있고 그만큼 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장도 굉장히 크게 발달되어 있다. 수단과 방법을 가리지 않고 매물을 확인한다. 판매자의 설명을 100% 믿건, 자신의 재주를 믿건 차량의 상태를 확인하여 구매할 가치가 있는지 평가한다. 경기 부천과 인천의 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 딜러가 허위매물로 속여 피해자를 유인한 뒤 협박을 일삼아 11억원치 강매한 딜러도 적발됐다. 2014~2015 2년간 피해가 가장 많았던 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 매매단지는 경기 부천의 ‘오토맥스’로 158건이다. 이어 인천 서구 ‘엠파크 타워’(55건), 경기 부천 ‘오토프라자’(41건), 인천 서구 ‘엠파크랜드’(37건), 인천 미추홀구 ‘주안자동차매매단지’(33건) 등이었다. 이 지역에는 가지 않는 것이 좋다. 아예 전국 차주들한테 찍힐정도로 유명하다.[35] 위의 레몬 이론에 따라서 믿을 수 없는 상대방과 거래를 할 때는 스스로 차량의 전문가가 되어 차량을 살펴보기만 해도 문제점을 알아차릴 정도가 되든지 차량에 대해 잘 아는 사람과 함께 거래장소에 가야 한다. 하지만 둘 다 어려운 일이다. 거기에 아무리 겉을 꼼꼼히 살펴본대도 차량의 엔진이나 전자 부품과 같은 내부의 상태는 전문가조차도 정확히 파악하기 어렵다. 거기다 동력부, 편의 시설 등이 전부 다른 분야라서 전문가 1명을 데리고 가도 생각보다 파악이 까다롭다. 그렇다고 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 거래할 때마다 차를 다 뜯어볼 수도 없는 노릇이다. 4.1. 개인간 거래[편집] 현대차, 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장 진출 선언…"소비자 보호 위한 것"# 일반적으로 주행거리가 20만 km를 넘으면 오래된 차라는 인식이 많다. 다만 택시의 경우 의외로 주행거리가 긴 경우가 있는데, 시내 위주로 운행할 경우 엔진이 고장나도 큰 사고날 위험이 적기 때문에 주행거리의 제약을 적게 받기도 하며, LPG엔진은 청정 연료 특성상 슬러지가 생기지 않아 가솔린 엔진보다 오래가는 편이다. 또 택시는 옵션이 부실한 대신 미션 쿨러 등을 달아 엔진과 미션의 내구성이 좀 더 강화된 경우가 많다.[7] 독일의 경우 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 거래가 신차 거래 못지않게 활성화된 편이다. 한국과 마찬가지로 대형 매매단지가 형성되어있기도 하나 근래에는 Autoscout 24, Scout 24와 같은 온라인 플랫폼을 통한 거래가 많다고 한다. 그리고 직접 본네트를 열어 차량 엔진의 상태를 확인하거나 하부를 육안으로 점검하고 딜러와 동승하여 직접 일정 구간을 주행하고 난 다음에 차량 구매를 결정할 수 있으며 딜러들 또한 이를 권한다. 기초적인 정비가 면허 교과목에도 포함되는지라 딜러들이 함부로 사기를 칠 수 없는 환경이기도 하다. 초보운전자의 첫 차로 거의 항상 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 추천된다. 운전면허 따고 처음으로 구입하는 차는 보통 운전실력 미숙으로 사고를 내는 경우가 잦으므로, 버릴 생각으로 탈 수 있는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 쪽이 유리하기 때문이다. 또한 운전면허를 딴지 얼마 안 되었다는 뜻은 대다수가 운전면허를 딸 수 있는 나이가 된 지 얼마 안 된 20대 초반생이거나 사회초년생일 경우가 많다는 것이다. 그러므로 애초에 신차를 사기엔 경제적으로 부담스러우니 저렴하게 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 사서 몇년 몰아보고 다음에 새차를 사는 것이 권유되는 편이다. 신차보다 잔고장은 잦을지 몰라도 중고 구형 수입치나 스포츠카를 사는 게 아닌 이상 보통은 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 수리비를 감안해도 압도적으로 저렴하다. 경차, 소형차를 신차로 산다고 해도 준중형 중고보다 압도적으로 비싼 게 현실이다. 출력이나 크기, 옵션 면에서 더 나은 건 말할 필요도 없다. 물론 차량을 운행안 뒤 바로 라디에이터캡을 열지 말자, 뜨거운 물이 튀어오른다. 에어컨과 히터를 틀어보고 구매하라. 에어컨 컴프레서는 차량 노후화로 쉽게 고장나며 교환에 비용이 많이 든다. 재생품으로 교환해도 20~30만원은 든다. 이 정도로 끝나면 매우 싸게 풀린 거다. 에어컨의 고장 이유가 불분명한 경우가 있는데 이 때는 온도 조절 제어모듈, 냉각팬 등 온갖 곳을 교체해봐야 하고 외제차는 200만원 가까이 들 수도 있다. 10년 이상된 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차에서 대게 가장 큰 문제가 되는 것은 부식이다. 10년 이상된 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차의 경우 엔진 내구성은 오히려 2010년대 이후에 나온 차보다 좋은 경우가 많지만[25] 2010년 이전 국산차의 고질적인 문제가 부식이며, 이는 그랜저도 피해가지 못하고 있는 문제다. 2010년 이전 국산차를 폐차하는 가장 주된 이유는 다름 아닌 부식 때문이다. 엔진은 멀쩡해서 차는 잘 굴러가지만 부식이 계속 진행되어 차가 보기 흉해지기 때문에 결국 폐차를 결정하게 되는 것이다. 연비와 자동차세: 위에서 언급했듯 준대형차, 대형차, 외제차 등의 중고 가격 자체는 신차 값에 비해 상당히 싸다. 하지만 이런 차는 유지비가 비싸므로 그것까지 고려해야 한다. 예를 들어 정상적으로 작동하는 2005~2006년식 정도의 그랜저 TG 2.7은 2019년 기준으로 300만원 정도에 살 수 있다. 하지만 년식이 있다보니 주행거리가 많은 경우가 대부분이며, 대배기량 엔진이 달려있기에 유류비 부담이 크고, 자동차세도 상당히 비싸다. 또한 준대형차나 대형차의 경우 고급 차량이다 보니 부품 역시 경차나 준중형차 등에 비해 더 비싸서 고장이 났을시 수리비의 부담 역시 상대적으로 더 크다고 할수 있다. 즉, 구매 가격은 싸도 유지비 부담이 상당히 크기에 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차값만보고 싸다 구매하면 피똥 싸기 쉽다. 주행거리는 쉽게 조작 가능하다. 조작되었다는 증거도 찾기 어렵다. 통근을 대중교통으로 하고 자차는 단지 여가시간이나 시내주행 용도로만 사용하는 사람들의 차의 경우는 연식은 10년 됐는데 주행거리는 5만키로 찍을까 말까 하는 경우도 있긴 있다. 1주일에 한두번 끌고 나갈까 말까 하는 경우라서. 특히 아줌마들이 마실용으로 몰고다니는 경차의 경우 그럴 수 있다. 특히 빨간 마티즈나 빨간 모닝. 하지만 주행거리가 많은 차의 주행거리를 조작한 뒤 이런 차라고 거짓말 하기도 한다. 예를 들어 영업용은 연 12만km도 가능하다. 당장 차가 필요한데 신차의 출고가 너무 늦어져서 기다리는 동안 임시로 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 타야 하는 상황이 생기기도 한다. 2022년 8월 현재 웬만한 현기차 기준으로 1년 이상 기다려야 한다. 중고 자가용은 보통 20만 km 정도 이내에서 중고로 거래되는 경우가 많다. 주행거리가 그쯤 되면 차량의 가격대도 굉장히 낮아지기 때문. 물론 엔진의 내구성은 의외로 강해서 보통 60만키로를 쓰고 폐차한다고 한다. 주행거리의 기준은 보통 1년에 2만 km 정도를 적정 거리로 삼는다.(한국교통안전공단에서 발표한 2018년 자동차 연평균 주행거리는 16,060km. 출처:첫차어플) 서로 계약을 하기로 했다면 시군구청에 있는 자동차 등록 관련 부서 또는 지정된 차량등록사업소로 간다. 다만 둘 가운데 한 명이 시간 문제로 함께 갈 수 없다면 4번에 적힌 서류를 매도자가 매수자에게 주어야 하며, 매수자는 계약일로부터 15일 이내에 자동차 등록 관련 관청을 찾아가 서류를 접수해야 한다. 그러지 않을 경우 과태료를 내야 한다. 부식은 의외로 수리비가 비싸다. 10년 이상된 국산차에서 흔히 발생하는 펜더 부식의 경우에도 요즘은 수리하려면 25만원 이상 드는 경우가 많은데, 보통은 부식이 여러 군데에서 동시다발적으로 발생하는 경우가 많고, 뒷펜더만 하더라도 양쪽이기 때문에 이것만 잡아도 50만원이다. 15년 이상된 차량의 경우 차량 가격과 비교될 정도. 요즘에는 엔진이나 미션을 내리는 경우가 아니면 어지간한 수리보다 간단한 판금도색 수리비가 비싸다. 지난 10여년간 환경 규제가 계속 강화되었기 때문. 규제로 인해 폐인트가 유성에서 수성으로 바뀌고, 수성에도 환경규제가 계속 더욱 강화되고 있어서 페인트 가격 자체가 너무 비싸졌고 도장 부스를 반드시 갖춰야 하는데다가 수성페인트는 도색 방법도 까다롭다보니 판금도색 수리비가 계속해서 비싸지는 것. 판매자는 구매자에게 중고자동차 성능·상태점검기록부라는 서류를 발급한다(자동차관리법 시행규칙 제120조). 이 서류에는 자동차의 제원과 기본적인 상태, 사고 여부에 대한 정비 엔지니어의 점검 내역이 적혀 있다. 다만 이 서류를 온전히 믿는 것은 바람직하지 않다. 성능점검기록부는 어디까지나 간단한 차량 조작과 외형 점검만으로 발급하는 서류이며, 날림에 가까울 정도의 간단한 외형 확인만으로 서류를 발급하는 경우가 많다. 그래서 겉으로 바로 드러나지 않는 문제는 이 서류로는 정확히 알기 어렵다. 또한 여전히 이 서류의 내용을 사실과 다르게 조작하는 사례도 나오고 있다. 차량 구매 시 냉각수 색상을 잘 확인해보고, 거무튀튀한 색상이라면 구매를 하지 말자. 이는 엔진 어디서 부식이 일어나고 있다는 뜻이다. 녹이 섞인 냉각수는 흐름이 막히면서 엔진 과열을 일으키게 된다. 일단 녹이 발생해 순환을 저해시킬 경우 복구시킬 방법은 없다. 라디에이터를 교환하더라도 엔진 내부의 부식이 다시 라디에이터에 끼면 순환을 방해하면서 계속 고장난다. 12. 해외의 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차[편집] 연식이 오래된 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 구입을 기피하는 이유는 사회적으로 경시하기 때문에 남들 보여주려고 하는 것이 크지만, 그것만 이유는 아니다. 단종되고 나면 부품 공급이 원활하지 않다. 자동차 정비소에 가면 수리비가 너무 많이 나오는 경우가 있다. 자동차세[8]는 재산적 가치를 고려하지 않고 획일적으로 매겨지고 있기 때문에 일정 시점을 지나면 장기 보유 의욕이 감소한다. 거기다가, 연식이 오래된 차량들은 신차보다 보험료가 할증될 수도 있다(!)[9] 오래된 차들은 점점 강화 되어가는 안전 기준 때문에 안전성에서도 떨어지기 마련이다. 2000년대까지의 구형 디젤차량들은 이젠 노후공해차량 단속 때문에 어지간한 도시지역에는 진입할 엄두도 못낸다. 그래서 값이 싸다고 무조건 낡은 것을 고르지 말고 위 단점들을 종합적으로 고려해야 한다. 차를 못사게 하는 주범 오래된 버스를 수집하는 수집가도 있다. 4.2. 전문 매매상을 통한 거래[편집] 매수자는 자동차 보험을 가입한다. 보통 매매상에서 자동차 보험 영업 대리점을 알선해주기도 하지만 다이렉트 보험 등 다른 수단으로 가입해도 상관은 없다. 보험을 가입할 때는 자동차 모델, 연식, 트림, 기타 안전장구(에어백, 블랙박스, ABS 등) 장착 여부를 확인한 뒤 보험의 수준 및 제한 사항을 정해 보험료를 결정한다. 자세한 사항을 모른다면 자동차 매매상 직원에게 물어보면 자세히 알려준다. 아무리 보험이 싫어도 책임보험(보통 대인1, 대물1이라고 하는 가장 기본적인 보상)은 반드시 가입해야 한다. 보험 가입을 확정하고 보험료를 신용카드 또는 계좌이체 형태로 납부하면 보험사에서는 보험 가입 증명서를 보내준다. 이 증명서는 보통 매매상에 팩스 형태로 보내 받는 것이 보통이다. 특히 김 전무는 "현대차는 (한국을 제외한) 모든 나라에서 신차와 동시에 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 사업을 하고 있고, 반대로 한국에서 사업하는 외국계 완성차는 국내에서 신차와 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 사업을 동시에 한다"며 "이는 신차를 잘 팔겠다는 것뿐만 아니라 고객을 어떻게 보호할 것이냐 하는 고민하기 때문으로, 소비자 보호 측면에서 완성차가 반드시 해야 하는 사업"이라고 강조했다. 평택중고자동차 미국이나 캐나다의 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 역시 대표적인 레몬 마켓으로 악명이 높은 편이며[44] 악성 딜러들에 의한 피해 사례도 지역 뉴스에서 심심찮게 찾아볼 수 있다. 악덕 딜러들의 주요 타겟은 주로 미국 사회에 대해 아직 눈이 어두운 이민자들이나 아직 경제력이 미비하고 사회 경험도 전무한 청년층이다. 이들은 경제 활동을 한 이력이 짧거나 전무한 관계로 할부 등으로 신차를 구매하는 것이 신용상의 문제로 거의 불가능한 반면 일시불로 신차를 구매할 정도의 자금력을 갖추기는 어렵기 때문이다. 그래서 보통 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장을 찾기 마련이다. 인천광역시와 부천시 일대에서 활동하는 몇몇 악덕 딜러들과 마찬가지로 허위매물 등으로 손님을 낚아 부당한 이득을 취하는 사례도 미국에서 종종 있었다. 그런데 이로 인한 피해사례가 한국의 그것에 비해서는 덜 부각된다. 왜냐하면 미국인들은 신용에 큰 문제가 없다면 신차를 할부로 사는 게 수월하기 때문이다.[45] 만약 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장에 관심을 갖는다면 자신이 원하는 차량 모델이 단종되었음에도 꼭 그 차의 오너가 되겠다는 경우 내지 특정 차종에 대한 순수한 마니아 취향 때문에 사는 경우가 많다. 아니면 슈퍼카를 신차로 구매하기엔 너무 부담스러우니 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장으로 눈을 돌리는 경우도 있다. 굳이 경제적인 문제라면 안정된 직장이 없어서 수입이 그때그때 다르기에 월 할부금의 변제능력을 장담할 수 없는 경우나 아들 생일선물로 주는 운전연습용 차량 등[46] 고장나거나 사고나면 눌러 버릴 일회용 차가 필요한 경우 그런 경우에도 동부 대도시를 제외하면 일단 차가 있어야 일용직이나 알바라도 하고 마트에서 장을 볼 수 있는 게 미국이기 때문이다. 미국에서 가장 대중교통 형편이 나은 뉴욕도 대중교통의 커버리지, 운행횟수를 따지면 부산이나 인천 정도밖에 안 된다.[47] 그레샴의 법칙과 비교하자면, 중요한 조건인 모두가 인정하는 가치 교환비가 없다는 차이만 있을뿐, 판매자의 이익을 위해 정보의 비대칭성을 이용하는 것은 동일하다. 또한, 패널을 절단하고 용접을 통해 이어붙이는 과정에서 열을 받으면서 산화되는 경우도 있는데 별도의 방청처리가 중요하다.[30] 여기에 자동차 보험을 가입해야 실제로 차를 굴릴 수 있다. 보험에 가입하지 않은 차량은 불법이다. 때문에 차량 대금과 이전비(취등록세, 공채 등)를 모두 지불하였다 하더라도 차량 구매자가 보험에 들지 않았다면 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 매매단지에서 차량 인수를 거절하는 경우도 있다. 외제차나 대형차는 보증기간 끝난 중고로 사게 되면 차값 자체는 무척 저렴할 수 있다. 하지만 싸게 샀더라도 경제적인 선택이 아니다. 유지비가 국산 준중형차의 2~3배 가까이 들기 때문에 오너들이 일찌감치 차를 포기한 것일 뿐이다. 수출되는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차의 경우, 도색은 물론 노선도나 행선판도 한국에서 운행하던 시절의 것을 그대로 달고 다니기도 한다. 믿을 만한 업체를 찾기 위해 다들 노력하지만 쉽지 않다. 많은 포털 사이트들이 돈만 내면 검색 링크 광고를 받아주고 있는데 이런 곳에 등록된 사이트들중 대다수는 허위 매물을 이용하는 사이트다. 사기꾼 딜러 역시 '전문 딜러, oxx과장의 이름을 걸고 약속드리겠다, 100% 실매물이다, 친절하고 상세하게 설명을 드리겠다' 등의 미사여구를 동원한다. 레몬 시장 이론이란, 판매자와 구매자 사이에 정보의 비대칭성이 발생할 경우 구매자가 판매자를 신뢰하지 않게 되어 결과적으로 판매자도 양질의 상품을 판매하지 않으려하며 결과적으로는 갈수록 품질이 나쁜 상품만 시장에 돌게되어 시장의 질과 공급-수요간 상호불신이 팽배해진다는 것. 판매자는 전부 사기꾼에 구매자는 전부 진상이라고 생각되는 시장의 분위기가 어떨지 생각해 보자. 차를 알아보러 간다. 사이트에서 매물을 본 경우 반드시 전화로 예약을 하고[22], 가급적 내용을 녹음한 뒤 방문하자. 이는 '그 사이에 다른 사람에게 팔렸다'같은 고전적인 낚시성 매물을 막을 수 있는 방법이다. 갖고 있는 차를 파는 경우 해당 딜러에게 매입 여부를 문의한 뒤 개인 거래에서 필요한 판매자의 서류를 챙긴 뒤 방문하면 된다. 이 때 매매 계약서는 따로 준비하지 않아도 되며, 폐차를 전제로 하는 경우에는 자동차등록증 이외의 서류는 원칙적으로 필요하지 않다. 사기꾼 딜러들은 이런 식으로 주행거리를 조작해 판매한다. 돈이 없어 차 관리도 못 하고 세금도 내지 못하다가 정부에 압류당한 차를 경매로 사서 주행거리를 조작한 다음 재판매한다. 일부러 차체 하부를 확인하고 구매하는 고객은 많지 않으므로 질나쁜 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 딜러들이 차체 하부가 부식된 차량을 고지하지 않고 팔기도 한다. 차체 하부가 부식될 경우 운행 중 갑자기 차체가 내려앉아 대형사고를 일으킬 수 있다. 하부에서 바퀴를 잡아주는 부위가 부식되면 작은 충격에도 저절로 바퀴가 이탈한다. 바퀴가 바깥쪽으로 90도 꺾인 채 핸들의 제어를 받지 못 한다면 시동을 켜도 차가 진행하지 못 한다. 주행 중 갑자기 이렇게 되면 대형사고가 일어난다. 하부 전체에 붉은 녹이 슬어있다든지 하면 아주 위험한 상태다. 차체 하부 부식 수리는 수백만원이 들어가기 때문에 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 속아서 샀을 경우 대부분 폐차해야 한다. 2020년 10월 현대자동차는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장 진출을 공식화하였다. 여기서 재밌는 점은 소비자 보호라는 명분으로 진입했다는 점이다. 완성차 업계의 한 관계자의 지적# 2.2. 거래 이유[편집] LPG 차량: 연비 높은 하이브리드 차량만큼이나 유류비가 저렴하다. 대신, 하이브리드와는 달리 연비가 좋지 않아 안 그래도 부족한 충전소를 수시로 찾을 필요가 있다. 특히나 LPG 차량은 충전소를 보는대로 바로바로 가득가득 가스를 채워두자. 3.6. 색상[편집] 5.3.1. 전손차, 접합차[편집] 오해 정도가 아니라 아예 대놓고 무사고 차량이라고 거짓말을 하는 경우도 심심찮게 볼 수 있다. 보배드림에 제보된 한 사례를 보면 분명 사고로 전손처리된 차량이 무사고 차량 매물로 올라왔다. 전손은 추후 문제가 발생할 가능성이 농후해 고객의 목숨을 담보로 장사하는 수준. 보배드림 베스트글에 가끔 올라오는 글들인데, 전손처리된 내 차가 보배드림에 올라갔다는 등의 사연이 보인다. 개중엔 사고 인증글까지 올라왔던 아우디 R8이 번호판이 안 바뀐 채 올라오기도. 2017년에는 연 605건의 전손차량이 분손으로 카히스토리 기록이 바뀌었는데 이 중 얼마가 조작일지는 모른다. 돈, 시간 여유가 있다면 기술좋은 공업사에서 차량을 완전히 분해하고 재조립하는 오버홀 정비를 받고 수리하는 것이 좋다. 2015년 6월 대포차를 중고로 팔면서 위치 추적기를 설치한 뒤 차량이 팔리면 얼마 후에 그 위치를 찾아가 차량을 훔쳐 달아나려고 한 일당이 검거되어 뉴스에 나왔다. 일단 훔치면 대포차이니 구매자도 신고하기가 껄끄러울 것을 악용한 것. 특정 차량의 문제가 아니라 해당 차종 전체에 심각한 문제가 있는 경우도 있는데 이런 것은 처음 구매할 때부터 피해야 한다. 설계상 결함은 제조사에서도 고치지 못 한다. 예를 들어 1999~2005년식 마티즈는 660cc용CVT를 800cc 엔진에 박은 설계상 결함이자 중대한 실수를 저릴러 갑자기 주행 중 1단으로 내려가는 등 극히 위험하다. 준대형차나 대형차 그리고 외제차는 신차에 비해 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시세가 훨씬 싸다. 왜냐하면 기업 오너들이 자기 개인 재산을 아끼려고 법인 명의로 대형차를 리스로 구입한 뒤 3~5년쯤 지나면 세금 절약을 위해 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장에 팔아버리는 경우가 많고, 그런 차들은 장거리 출장 등으로 인해 주행거리가 많은 경우가 많기 때문이다. 오래된 연식일 경우 주행거리와 연식이 비슷하면 경차, 준중형차, 대형차의 가격이 거의 같다. 신차 대비 보통 3배 이상의 가격 차이가 난다. 하자가 있는 차량이라 해도 판매자들은 절대 그 단점을 자기 입으로 말해주지 않는다. 차에 대해 모르는 사람이면 고장나기 전까지 정비소에 가져가지 않으므로 이 딜러들은 엉망진창인 차량을 팔면서 보증기간 1달/2,000km만 고장나지 않기를 기도한다. 그 한 달 동안 문제가 생기면 구매자가 정비소에 가지 않게 만들려고 판매자가 공짜로 수리해 준다. 보증기간이 끝나고 나서 고장이 발생한 뒤 구매자가 정비소에 차량을 가져가서 문제를 확인한 후 분노해서 뛰어오면 '이미 다 고지했다 (거짓말), 당신이 직접 서류에 서명했다 (조작), 당신이 이런 식으로 나오는 건 협박죄다' 등의 말을 한다. 또 실제 소송이 진행되어 사기죄로 구속될 지경에 이르면 "나도 몰랐다"면서 발뺌한다. 이미 여러 번 사기성 판매로 법적 분쟁을 겪어 본 사람들이기에 법률 전문가를 끼고 있는 경우도 많다. 5. 생명과 직결된 문제점[편집] 중기부 측에서는 조건부 허용하는 쪽으로 방향을 잡은 모양이다. 2020년 10월 박영선 중소벤처기업부장관은 "오픈 플랫폼을 만들어 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 관리하게 되면 현대·기아차 입장에서도 차 브랜드 가치가 올라가고 소비자 입장에서는 신뢰할 수 있어서 좋고, 중고판매업도 그동안의 이미지를 개선할 수 있을 것"이라면서도 "현대·기아차가 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 판매업에 진입해서 이익을 내려고 하면 이 일(진입)은 성사되지 않는다"며 이익보다 상생에 초점을 두어야 한다는 입장을 밝혔다. # 매도자는 자기가 판매하려는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차의 이력과 문제점을 대개 알고 있지만, 대부분의 매수자는 이를 알 방법이 없는 정보의 불평등이 심각하다. 최악의 경우 매도자가 사고 사실을 숨기거나 심지어는 주행거리를 조작하는 부정이 발생한다.[3] 이에 기존 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 업계는 대기업 진출에 결사 반대를 외치고 있지만 소비자의 반응은 싸늘하다.# 소비자에게 허위 매물, 전산조작, 강매 등을 하여 논란이 되었지만 업계는 일부의 딜러들이라며 일축했고 대기업 진출을 공식화한 지금도 업계 차원에서 그동안 소비자 기만 행위에 대해 어떠한 반성이나 자정 약속으로 신뢰를 회복하려는 노력은 없고 오직 생계에 위협만을 호소하며 전국적인 불매운동을 하겠다고 예고했지만 한국경제연구원의 소비자 인식 조사에 따르면 대기업 신규 진입에 대해서 과반을 넘는 응답자가 긍정적이라고 답하고 이는 부정적으로 답변한 응답자의 두 배 이상 많았다.# 그리고 자동차를 계절마다 유행에 맞게 바꾸는 사람들이 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장을 애용한다. 첫 차를 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차로 사는 게 유리한 또 하나의 이유인데 처음 차를 살 때는 어떤 차가 자신에게 가장 유리한지 잘 모른다. 그래서 첫 차를 신차로 사게 되면 그 차가 너무 작거나 싸구려라서 마음에 들지 않았을 때 다음 차로 금방 바꾸게 되므로 손해를 보게 된다. 이 때문에 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장은 자신이 소유한 차를 차액을 주고 다른 것으로 바꾸는 대차라는 형식이 존재한다. 다만 렌터카, 리스 제도가 사회에 자리잡으면서 이런 식으로 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 마구 갈아대는 경우는 줄어들고 있다. 특이하게도 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 신차가보다 더 비싼 경우도 존재한다. 이미 단종된 차량, 페라리 등 인기 차량이나 한정 생산 모델에 프리미엄이 붙는 경우는 물론[1], 신차 출시 직후 수요가 몰려 신차 인도까지 몇달 대기해야 하는 경우 당장 구입할 수 있는 신차급 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 실제 신차가보다 조금 더 높은 가격에 거래되는 경우도 있다. 대표적으로 1세대 기아 K5와 현대 팰리세이드. 판매자의 설명을 100% 믿건, 자신의 재주를 믿건 차량의 상태를 확인하여 구매할 가치가 있는지 평가한다. 자동차 매매를 확정하면 매매 계약서를 작성하고 대금을 결제한다. 사는 사람이라면 계약서를 쓴 뒤 돈만 건네주면 되며, 파는 사람은 위의 매매 관련 서류를 함께 넘겨 주어야 한다. 또 손님이 "제가 돈이 없어서"라고 하면 대부업체를 끌어다가 대출을 받게한다. 상사의 주소지가 인천, 부천인 차: 앞서 언급하였기 때문에 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 물론 인부천이 하도 욕을 먹으면서 이 허위딜러들이 수원 등 타 지역으로 이동해 똑같은 짓을 벌이기도 하니 타 지역이라고 안심은 금물이다. 자동차가 워낙에 비싼 물건이라, 차주에 의해 움직일 수 있는 동산인데도 부동산에 준하여 취급되고, 한 가구의 재산목록 2위에 책정되곤 한다.[5] 그러기에 다른 저가 제품이나 소모성 자재와 달리 중고 제품에 대한 수요도, 공급도 많다. 8년 된 차량을 매매하면 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장에서 딜러가 사들일 때는 신차 가격의 15% 정도로 사주지만 폐차장에 갖다주면 2.5% 정도밖에 못 받는다. 따라서 소유자 입장에서는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장에 판매하는 것이 이득이고, 사는 입장에서는새 차보다 훨씬 저렴하게 자동차를 살 수 있는 것이 '일반적'이다. 그래서 돈을 아끼려는 사람들에게 유용하다. 클릭, 베르나, 프라이드 하이브리드는 공공기관에 납품된 차량이라 판매량이 극히 적다. 중고부품으로 싸게 수리할 수 있는 가능성이 거의 없다는 이야기다. 거기다 CVT 수입품으로 수리비가 비싸다. 옛 제품은 연비도 일반 차량에 비해 높지 않다. 베르나 하이브리드 초기형 (2008) 같은 것. “스스로 자정노력도 없고, 소비자 보호를 위한 제도 도입은 거부하면서 대기업의 시장 진입을 막아달라는 것은 소비자들에게 계속해서 불법적이고 후진적인 시장구조 하에서 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 구매하는 어려움을 강요하는 것과 다를 바 없다” 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차는 잘 사면 좋지만, 속아서 잘못 사면 운행하는 내내 스트레스를 받기 때문에 충분한 시간을 갖고 잘 알아 본 다음에 구입하는 것이 좋기 때문이다. 신품 시장을 위협할 정도로 커져버린, 중고 책이나 중고 게임 등을 주로 다루는 중고 시장도 물론 있지만, 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장은 이들과 매우 큰 차이가 있다. 먼저 책이나 게임은 자동차에 비해 훨씬 저렴하며 '읽거나 즐길 수 있는 정도의 질' 만 담보되면 그만인, 소재보다는 내용이 중요한 분야다. 처음에는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 사서 굴리다가 금방 바꿔야지 하는 생각을 가지기 쉬운데 위와 같이 거래 비용이 상당히 들기 때문에 실제로 차를 자주 바꾸는 것은 결코 쉽지 않다. 기존에 차를 보유하고 있다가 교체할 경우 자신이 보유하고 있는 차량은 딜러들에게 실제 판매 가격보다 낮게 팔아야 하기 때문에 거기서 오는 차액도 감안해야 한다. 따라서 1000만원 정도하는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 팔고 동일한 가격의 다른 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차로 교체한다 하더라도 실제로는 200만원 이상의 비용이 추가로 지출된다. 상세 내용 아이콘 자세한 내용은 부활차 문서를 참고하십시오. 3.3. 차종[편집] 4.2.1. 인터넷 중개 사이트 tip[편집] 9. 수령 후[편집] 해외 수출 여부: 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 가격은 해외 수출이라는 변수 때문에 신차 가격이나 차의 가치와 직결되지 않는다. 해외에서 인기있는 차량이면 수출이 많이 되기 때문에 중고라도 가격이 떨어지지 않는다. 한국에서 연 30만 대 가량의 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 해외로 수출되고 있다. 2018년에는 이스타나가 해외에서 인기다. 또 구형 스타렉스 9인승의 경우 국내 시장에선 연식도 오래된데다 9인승이라는 점 때문에 세금이 많이 붙으므로[11] 별로 선호되지 않는 반면, 외국에 수출이 가장 많이 되는 차종 중 하나기 때문에 일단 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 매매센터에 들어오거나 카센터에서 폐차를 신청한 경우 상태가 안 좋아도 열심히 수리하여 외국에 수출하는 경우가 많다. 대우 티코, 아시아 토픽도 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차로 해외에 대부분 나가버려서 국내에서 구하기는 매우 힘들다. 그래서 차를 살 때 특정 차종만 보지 말고 동급 차종을 골고루 살펴보면서 가성비를 살펴봐야 한다. 일본 이삿짐 직수입 차량인 경우 카오디오가 순정이라면 주파수 변환기부터 알아봐야 한다.[40] 물론 변환기 장착 후 수신률이 떨어지는 경우도 있어 증폭기 또는 증폭기 내장 고감도 안테나도 함께 알아보면 더 좋다. 엔진 오일은 잘 교환해주기만 한다면 큰 문제가 없는데 너무 갈아주지 않았을 때 덩어리 (sludge)가 형성되면서 엔진 출력을 낮추는 등의 문제가 발생한다. 일단 이렇게 되고 나면 교환 외에는 수리가 불가능하다. 타이어: 곧바로 교체해야 할 경우 수십만원 비용. 자동차 번호를 알아냈으면 보험개발원이 운영하는 보험 조회 서비스(카히스토리)에서 유료로 보험 사고 여부를 조회해봐야 한다. 비용은 본인인증시 1,100원/대, 미인증시 3,300원/대. 돈이 들긴 하지만 허위매물로 낭비할 교통비나 사고차를 사서 폐차할 때 드는 위험을 생각하면 거저나 다름없다. 사고를 낸 것, 사고를 당한 것도 보험 처리 내역만 있다면 전부 조회가 된다. 다만 이것은 어디까지나 보험을 이용한 사고 처리에만 한정하며, 자비를 내고 수리한 것은 확인이 되지 않는다는 점을 주의할 것. 자차(보험 중 자기차량보장)가 가입되지 않은 기간(예를 들면 책임보험)은 해당 차량의 수리 내역 자체가 당연히 조회되지 않는다. 완전히 피하기는 어려운 방법이지만, 원부 등을 떼어보고 자동차종합검사에 찍힌 주행거리와 대조해 보는 것도 하나의 방법이다. 물론 100만원 미만으로 진짜 싸구려로 굴러다니는 폐차 직전의 고물같은 경우에는 시내 주행만 할 거라면 몇달에서 1년 정도 타다가 고장이라도 나면 폐차할 1회용 자동차라고 생각하고 사는 것도 나쁘지는 않긴 하다. 운전 연습용이나 재미로 잠깐 탈 때나 쓰던지...[15] 2.3. 거래 비용[편집] 사실 대기업은 이런 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 사업을 키우는 걸 딱히 선호하지 않는다. 자신이 자동차 생산자이기 때문에 중고시장을 자신의 손으로 키워줄 유인이 별로 없다. 출판사가 중고서적 서점을 열지 않는 것과 비슷하게, 중고시장이 너무 활성화되면 당장 자기들 주력 상품의 판매가 줄어든다는 것은 자명한 사실이기 때문이다. 간단하게 알수있는 방법은, 보험이력조회를 하면 공임비, 부품비가 나온다. 부품비가 높은 경우 엔진 등 중요 부품 사고인 경우가 많으므로 주의해야 한다. 하지만 부품비가 낮은 경우 경미한 사고일 확률이 높다. 7.3. 자살 차량[편집] 5.7. 엔진[편집] 6. 거래 과정 상의 사기[편집] 서모스탯 (온도조절기)은 냉각수의 흐름을 컨트롤하는 부품이다. 서모스탯이 열리거나 닫힌 상태로 굳어버리는 경우 방치하고 주행한다면 엔진 과열로 고장난다. 이는 생명과 연결된다. 마티즈 1세대는 유독 이 부품의 내구성이 약한 편이므로 더욱 주의해야 한다. 딜러들의 월 소득은 편차가 크며 평균의 의미가 없다. 법인 단위로 운영되는 매매상사의 경우 어느정도 기본급을 보장하면서 일반적인 근로 계약을 통해 딜러를 고용하기도 하나 대다수의 경우에는 고용조건상 위촉직, 혹은 외판원과 비슷하기에 개개인의 영업력에 따라 소득은 천차만별인 편이다. 8. 대기업의 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 업계 진출 움직임[편집] 배터리 교체 이 밖에도 취등록세(7%)는 고정되어있으나, 채권 처리 방법, 수수료(법정 2.2%, 하한 20만), 가장 애매하고 정해진게 없는 대행비와 매도비(이 부분은 검색해보면 알겠지만 말이 많다) 항목이 존재한다. 이런 다양한 부분을 실제 돈이 오가기전에 미리 고지 받고, 서류로 잘 보관하자. (딜러에 따라 다르지만) 이러한 항목들은 당연히 차량 가액과는 별도다. 냉각 계통에 문제가 있으면 엔진 과열로 주행중인 차가 갑자기 멈출 수 있기에 생명과 연결된다. 엔진에서 연기가 올라오고 차를 세워놓은 경우가 이런 경우다. 냉각 계통 문제는 수리비가 많이 들고 심하면 엔진을 들어내야 한다. 그리고 동계철에는 도로 표면에 얼음막이 생기는걸 막기위해 염화칼슘을 도포하는 경우가 많은데, 주행하면서 차량 하부로 튄 염화칼슘 (수용액)이 부식을 빠르게 일으킨다.# 염화칼슘이 뿌려진 도로를 주행한 후 차량하부 세척을 제대로 되지 않았다면, 차량 하부는 물론이고 눈에 보이지 않는 부분까지 부식이 진행되었을 가능성이 있다. 접촉사고가 나서 범퍼를 10번쯤 교체했다. 범퍼 교환은 차량의 주행성과 안정성에 미치는 영향이 거의 없고 흔적도 거의 남지 않는다. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 판매자는 이 차를 무사고 차량이라고 소개한다. 그리고 카히스토리 사고이력조회에도 사고이력 0회로 나온다. 사실 이말이 맞는말인게 깨져서 박살났다는것은 내부프레임이 데미지를 입는 대신에 겉에서 박살나면서 충격을 몰빵으로 맞았다는 것이다. 내상이 없으니 회복하기도 좋다.[31] 곽한구가 비록 차량 절도 범죄를 2번이나 저질렀던 것은 사실이지만, 다년간 딜러경력이 있으므로 선입견을 버리고 본다면 도움이 될 만한 내용이다. 5.2. 침수차[편집] 아산중고차 경차: 10년 이상 지났을 경우 비슷한 연식이라면 소형차/준중형차보다 경차가 비싼 경우가 많다.[12] 이는 중고 경차의 수요가 압도적으로 많고, 2018년 기준으로 매매시 취득세와 등록세가 면제되어 동일 년식의 소형차 대비 구매자가 부담할 금액이 줄어들기 때문이다. 그리고 경차는 세컨드카나 운전 연습용의 이유로 저렴한 차가 필요할 경우 구매한다. 대신 경차는 소형/준중형 차량대비 상대적으로 내구성, 정비성이 떨어지므로 구매 시 좀 더 유심히 봐야 한다. 대기업 쇼핑몰에도 무자격 허위딜러들이 올리는 걸 실시간으로 막지는 못한다. 그래서 섣불리 안심하면 안 좋다. 안심하고 싶으면 유통사 보증을 받은 딜러와만 거래하든지 직영몰에 가야 한다. 판매이력이 거의 없고 가입일이 짧은 딜러인데 3대 레몬마켓 소속이고 좋은 차량이 저렴하다면 절대 사지 않는 게 좋다. 또한 자동차의 상세 사진, 자동차 번호를 기재하지 않는 매물은 절대로 피해야 한다. 시승 이후에는 검사소로 이동해서 차체를 띄워 하체를 확인해야 한다. 비전문가라도 쉽게 확인할 수 있는 부분은 오일누유, 부싱, 쇼크 업소버, 브레이크패드 등등. 특히 오일누유는 단순히 뭐 하나 바꾼다고 해결되는 문제가 아니기 때문에 필히 확인해야 한다. 딜러 거래라면 매매단지 내에 있는 정비소로 가져가서 띄워 볼 수 있고, 직거래라면 적당한 정비소를 컨택해서 띄우면 된다. 1인신조 차량이라면 신차 구매 후 해당 브랜드의 공식 정비소를 꾸준히 이용했을테니 단골 정비소를 찾아가 정비이력과 차량 상태를 함께 체크할 수 있다. 반대로 1인신조임에도 공식 정비소 방문을 회피한다면 거르는 게 속편하다. 정비소에서 2~3만원 정도 내면 정비사에게 차량 시승점검을 요청할 수 있는데 본인이 시승으로 문제를 잡아낼 자신이 없다면 이쪽도 고려해볼만하다.[24] 레몬시장 이론에 따라, 결국 매수자는 이러한 위험부담 때문에 일정 금액 이상의 금액을 지불하지 않으려 하고, 매도자는 매도자대로 그 금액 이상을 받아도 마땅한 양질의 상품을 판매하지 않으려 하게 되는 악순환이 반복된다. 접합차는 접합부위에 심한 부식이 발생할 수 있다. 또 접합차에 충돌이 발생하면 접합한 부위가 찢어질 수 있는데 이 때 탑승자의 생명은 보장 못 한다. 하지만 외관상 구분이 힘들다. 접합차를 만들 때는 판금 작업을 통해 접합 부위를 붙인 뒤 흔적을 지우기 위해 표면을 기계로 갈고 약품을 입혀 차량 표면을 말려 편평하게 만든다. 이러면 외관상 구분이 불가능하다. 차를 팔 사람은 신분증, 자동차등록증, 자동차세 완납 증명서[17], 자동차 등록 원부, 인감증명서(본인이 가지 않을 경우), 자동차 매매 계약서를 준비해야 한다. 판매자와 구매자가 함께 사업소에 간다 해도 기존 차량이 공동명의로 되어있고 현장에 동행하지 않는다면 공동명의자의 인감증명서도 준비해야 한다.[18] 같이 차내 비치가 의무인 자동차등록증을 빼면 대부분 시군구청에서 발급을 받을 수 있는 서류이며, 자동차 매매 계약서는 시군구청 홈페이지나 차량등록사업소에 양식이 있으니 그것을 직접 작성하면 된다.[19] 구매자는 신분증과 대금 및 각종 절차에 필요한 비용을 준비하??