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평택중고차 선수생활 끊긴 이들에게 기회 줄 것‘높이 싸움’ 키 큰 선수 뽑는 게 관건 카리스마 넘치는 무서운 선배보다 부드럽고 따뜻한 지도자 되겠다‘농구 여제’라 불리며 한국 여자농구계의 살아있는 전설로 통하는 박찬숙 한국실업농구연맹 수석부회장(64)이 18년 만에 코트로 돌아왔다. 그의 숙원이었던 감독 직함을 달고서다. 박 감독은 오는 3월 서울 서대문구에서 창단하는 여자실업농구단의 초대 감독으로 선임됐다. 박 감독이 프로나 실업, 학교 등 단일팀 감독을 맡은 것...
언덕배기에 다세대주택이 늘어선 경기도 성남의 한 동네. 토박이 어르신들은 길에서 서로를 만나면 안부를 묻곤 한다. 오랫동안 누군가를 마주치지 못하면 ‘요새 안 보이네’ 하면서도 무소식이 희소식이라 믿고 산다. 그런 이 동네에 최근 비보가 날아들었다.지난달 9일 이 동네에서 10년 넘게 살던 70대 A씨와 그의 40대 딸 B씨가 18평짜리 월셋집에서 숨을 거뒀다. 모녀는 “장사하면서 빚을 많이 졌다, 폐를 끼쳐 미안하고 또 미안하다”는 내용의 유서를 남겼다. 경...

서류 준비가 끝나면 매수자는 자동차 보험에 가입한다. 보험 가입은 자동차 매매 서류를 접수하기 전에 들어야 하며, 보험 가입 증명서가 없는 경우 서류 접수 자체가 되지 않는다. 보통 자동차 등록 관련 부서에 보험 영업 대리점 연락처가 있어 여기에서 견적을 받아 보험을 들어도 되지만, 다이렉트 보험 등 다른 수단으로 가입해도 상관은 없다. 보험을 가입할 때는 자동차 모델, 연식, 트림, 기타 안전장구(에어백, 블랙박스, ABS 등) 장착 여부를 확인한 뒤 보험의 수준 및 제한 사항을 정해 보험료를 결정한다. 아무리 보험이 싫어도 책임보험(보통 대인1, 대물1이라고 하는 가장 기본적인 보상)은 의무로 가입해야 한다. 보험 가입을 확정하고 보험료를 신용카드 또는 계좌이체 등 형태로 납부하면 보험사에서는 보험 가입 증명서를 보내준다( 제대로 된 보험 약관 및 기타 서류는 따로 보내준다). 이 증명서를 꼭 챙겨야 한다. 보험 가입에 소요되는 시간은 대략 2시간 이내다. 中古車 / Used Car 자동차가 워낙에 비싼 물건이라, 차주에 의해 움직일 수 있는 동산인데도 부동산에 준하여 취급되고, 한 가구의 재산목록 2위에 책정되곤 한다.[5] 그러기에 다른 저가 제품이나 소모성 자재와 달리 중고 제품에 대한 수요도, 공급도 많다. 8년 된 차량을 매매하면 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장에서 딜러가 사들일 때는 신차 가격의 15% 정도로 사주지만 폐차장에 갖다주면 2.5% 정도밖에 못 받는다. 따라서 소유자 입장에서는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장에 판매하는 것이 이득이고, 사는 입장에서는새 차보다 훨씬 저렴하게 자동차를 살 수 있는 것이 '일반적'이다. 그래서 돈을 아끼려는 사람들에게 유용하다. 5.1. 부식[편집] 6.2. 허위 매물[편집] 매도비의 경우 2017년 상반기까지만 해도 10만원대에 불과했지만 2017년 7월 정부가 세제를 바꾸면서 30만원 정도로 대폭 올라갔다. 정부가 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 중개인들에게 올린 세금이 결국 소비자들에게 전가된 것. 배터리 교체 침수나 심각한 사고로 수리비가 차값을 초월한 경우, 혹은 근접한 경우는 거의 100% 전손처리가 된다. 보험사에서는 차값에 근접한 가격을 주고 사고차량을 가져간다. 수리비가 차값만큼 나왔는데 아예 새 차를 살 돈을 준다면 마다할 사람은 드물 것이다. 이렇게 보험사가 가져간 차량은 전손차량 경매를 통해 판매된다. 이 경매에 참여하는 업체들은 폐차시켜서 고철로 쓰겠다는 명목으로 낙찰받지만 실제로는 이걸 다시 중고로 팔 생각으로 이걸 고친다. 또는 전손차를 수리업체들끼리 거래하는 사이트가 있다. 수리 업체를 찾아가본 사람에 의하면 딱 반만 남은 페라리를 2달 걸려 고쳤다고 한다. 수리점에서 24시간 일이 넘치는 것은 아니니 남는 시간에 수리를 한다. 공임 (인건비)을 제외한 수리 원가는 1/3~1/2 수준이기 때문에 충분히 가격 경쟁력이 있다. 반만 남은 차체는 다른 폐기물 차체와 반반씩 붙여서 수리하는데 이를 접합차라고 한다. 아무튼 이렇게 수리된 차량은 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 매장에 무사고로 등록된다. 500만원에 가져와서 폐차장 출신 중고 부품으로 수리한 뒤 성능기록부를 조작하면 2천만원에 팔 수 있기 때문에 매우 많이 남는 장사다. 그래서 이런 악행이 근절되지 않고 있다. 엔진이 언제 고장나는지는 운의 영역인데 침수, 전손 등의 문제가 없고 엔진오일을 정상적으로 교환한다면 제조사나 차량의 급에 관계없이 50만 km 이상 버틸 수 있게 제작하는 경우가 보통이며, 사실 주행거리가 20만 km 이상으로 많은 차들을 보면 엔진은 고장난 적이 없는데 소모품 등의 다른 부품의 잔고장이 더 많은 편이다. 엔진 스왑이 필요할 정도의 고장이 생기면 폐차하는 경우가 많다. 보통 20만 km 이상이 되면 엔진을 멀쩡해도 다른 부분의 수리비 지출이 많이 발생하기 때문에 폐차 여부를 고민하게 되는 경우도 많다. 주행거리가 20만 km가 넘은 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차라 하더라도 운이 좋으면 전차주가 약 20만 km 정도에 하체를 포함한 소모품을 싹 교체해서 차량 상태가 의외로 멀쩡한 경우도 있다. 하지만 이런 경우보다는 대체로 소모품을 대거 교체할 시점이 다가와서 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차로 나온 경우가 훨씬 많다. 요즘은 20만 km 정도 주행거리가 되면 주로 해외로 수출되는 경우가 많다. 해외 수출 가격이 국내 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시세보다 더 높게 쳐주는 경우가 많기 때문. 먼저 용어상의 혼란으로 인한 분쟁이 많다. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 판매자가 무사고 차량이라는 용어를 쓴다면 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 구매자는 "아무런 사고를 당하거나 낸 적이 없는 차량"이라고 이해하기 쉽다. 하지만 판매자는 이런 용도로 사용한 말이 아니며 현실적으로도 연식과 주행거리가 아주아주 짧은 차량이 아니라면 이런 차량은 존재하지 않는다. 카히스토리 사고이력조회에서 말하는 사고 수리를 받은 차량은 보험 처리를 한 차량을 말한다. 한편 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 판매자가 말하는 무사고차량의 기준은 차체를 구성하는 프레임이나 프레임과 연결된 탈착이 불가능한 패널(주로 리어펜더)들을 판금이나 교체하지 않은 차량을 말한다. 프레임과 볼트로 채결되어 탈착이 쉽게 가능한 패널(프론트 펜더, 보닛, 도어, 트렁크 등)의 교환은 들어가지 않는다. 사실 대기업은 이런 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 사업을 키우는 걸 딱히 선호하지 않는다. 자신이 자동차 생산자이기 때문에 중고시장을 자신의 손으로 키워줄 유인이 별로 없다. 출판사가 중고서적 서점을 열지 않는 것과 비슷하게, 중고시장이 너무 활성화되면 당장 자기들 주력 상품의 판매가 줄어든다는 것은 자명한 사실이기 때문이다. 간단하게 알수있는 방법은, 보험이력조회를 하면 공임비, 부품비가 나온다. 부품비가 높은 경우 엔진 등 중요 부품 사고인 경우가 많으므로 주의해야 한다. 하지만 부품비가 낮은 경우 경미한 사고일 확률이 높다. 같은 연식에 같은 트림, 같은 옵션, 같은 주행거리 등 조건이 거의 비슷한 경우에는 흰색이 제일 높은 가격대 형성하고 있고, 그 다음이 검은색, 회색, 은색 순으로 이어지며, 빨간색, 파란색 등의 유색상이 하한선을 지키고 있다. 이는 대한민국의 자동차 구매 성향이 개성을 중시하기 이전에 평범함과 중후함을 강조하는 보수적인 형태를 띠기 때문. 파는 사람 입장에서는 손해를 보는 일이지만, 사는 사람 입장에서는 이러한 유색 모델을 잘 고르면 같은 차량을 조금 더 싸게 살 수 있는 만큼 예산이 조금 부족하다면 이러한 남들이 잘 찾지 않는 색상의 차량을 알아보는 것도 방법이다.[14] 부식은 크게 외판 부식과 프레임 부식으로 나뉜다. 부식으로 외판이 썩은 차는 미관상 보기가 흉하게 될 뿐이지만 프레임이 썩은 차는 차체의 강성을 약하게 하므로 안전에 치명적이다. 충돌이 일어날 경우 차체가 사람을 충분히 보호해주지 못 하기 때문에 운전자 사망 가능성을 20% 높인다. 참조 프레임 부식은 주로 하체에서 발생한다. 자동차 하체는 도장 처리가 잘 안되어 있는 상태에서 하부에서 염화칼슘(제설,제습용도로 쓰는물질, 물00하마에도 들어있으며 물하마를 커터칼로 트면 커터칼에 녹이 슨다.)을 비롯한 이물질에 의해 부식이 일어나기 쉽기 때문이다. 리어 프레임 부식이 가장 심각한 차종으로 유명한 SM5, SM7의 경우 고속도로 주행 중 차가 주저않는 사례도 나오고 있다.... 때문에 외판 부식보다 프레임 부식을 확인하는 것이 훨씬 중요하다. 외판 부식은 누구나 쉽게 발견할 수 있지만, 프레임 부식은 하체를 띄우지 않는 이상 눈으로 확인이 어렵다는 문제가 있어 프레임 부식을 간과하고 넘어가는 경우가 많다. 외판 부식의 경우 르노코리아을 제외하면 2007년 이전 모든 국산차에서 발견된다. 현대기아차는 2007년 그랜저, 소나타를 시작으로 개선되어 2011년에 전차종에 아연 강판 도금을 실시했다. 따라서 중대형은 2007년 이후, 소형은 2011년 이후 자동차가 부식에서 자유롭다. 쉐보레의 경우 대체로 대우에서 쉐보레 플랫폼으로 넘어오는 시점부터 부식 문제가 없는 편인데, 시기적으로 현기차와 거의 동일하다. 반면 프레임부식은 르노삼성의 SM5(2세대)와 SM7(1세대)가 프레임 부식이 심각한 결함이 있다. 아산중고차 시기에 따라서 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장의 가격 변동이 생기는 것도 특이한 점. 해가 바뀌면 차량의 연식도 바뀌게 되는데, 전해 12월에 비해 1월에는 같은 차량도 연식이 오래되었다는 이유로 가격이 떨어지게 된다.[2] 또한 차의 수요가 늘어나는 봄가을에는 가격이 올라가고 한여름이나 한겨울같은 비수기에는 가격이 떨어지는 패턴을 보여준다. 차를 거의 쓸일이 없어 일년에 딱 한번 정도만 운전한다 하더라도 취등록세, 자동차세, 보험료는 100% 전액 납부해야 한다. 장기 해외 출장을 나가 있는 경우, 심지어 전시용 차량으로 구입한 경우에도 마찬가지다. 다만 실제로 차를 굴리지 않는다면 사고가 나지 않기 때문에 보험료가 더 할증되는 일은 없을 뿐이다. 10. 클래식 카 수집가[편집] 굴러가지 않는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차도 거래된다. 클릭, 베르나, 프라이드 하이브리드는 공공기관에 납품된 차량이라 판매량이 극히 적다. 중고부품으로 싸게 수리할 수 있는 가능성이 거의 없다는 이야기다. 거기다 CVT 수입품으로 수리비가 비싸다. 옛 제품은 연비도 일반 차량에 비해 높지 않다. 베르나 하이브리드 초기형 (2008) 같은 것. 차를 팔 사람은 신분증, 자동차등록증, 자동차세 완납 증명서[17], 자동차 등록 원부, 인감증명서(본인이 가지 않을 경우), 자동차 매매 계약서를 준비해야 한다. 판매자와 구매자가 함께 사업소에 간다 해도 기존 차량이 공동명의로 되어있고 현장에 동행하지 않는다면 공동명의자의 인감증명서도 준비해야 한다.[18] 같이 차내 비치가 의무인 자동차등록증을 빼면 대부분 시군구청에서 발급을 받을 수 있는 서류이며, 자동차 매매 계약서는 시군구청 홈페이지나 차량등록사업소에 양식이 있으니 그것을 직접 작성하면 된다.[19] 구매자는 신분증과 대금 및 각종 절차에 필요한 비용을 준비하면 된다. 연식이 제법 되는 2000년대 초중반 차들의 경우, 이런저런 옵션들을 애프터마켓으로 장착하는 경우가 많다. 예를들면 사제 카오디오나 무선리모컨이라던지.. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 매매 사이트에는 이러한 사제 편의사양들이 대거 장착된 차량들을 딜러들이 상위에 노출을 시켜 홍보하는 경우가 많다. 차 자체는 오래된차지만 사람들이 혹할만한 메리트가 있기 때문. 문제는 터빈업, 맵핑, 고성능 브레이크, 흡배기 등 퍼포먼스, 성능 경쟁을 하는 스포츠카가 아닌 일반 승용차는 이런 사제 튜닝따위 중고가에 별 영향을 미치지 못한다...오히려 해당 옵션을 장착하는데 차체에 손상이 가거나 하는 등 악영향이 있으면 감가요인이 된다그런데 이런 차들 역시 전차주가 편의장비에 관심이 많았구나 정도는 알 수 있어도 운전 습관이 어땠는지, 평소에 어디를 얼마만큼 정비했는지는 소비자는 전혀 알 수 없다. 옵션이 빵빵해서 동급보다 비쌀거같은데 그렇지 않고 비슷하거나 저렴하다면 의심의 여지가 있다. 위에도 나와 있지만 시세보다 비싼 차가 바가지일 확률에 비해 싼 차가 문제가 없을 확률은 제로에 가깝다. 또한 사제경보기, 원격 시동장치, 사제 스마트키등은 좋은 옵션이라고 할수없는 경우가 더 많다. 집근처에 카오디오/내비게이션/경보기 전문점이 있다면 몰라도 이런 사제옵션을 장착했다가 타지에 갔을때 작동불능 상황에 빠져서 긴급출동을 부르고, 긴급출동온 견인차 기사들도 난감해서 일단 견인해서 카센터에 갔는데 카센터 주인들도 손사레 쳐서 난감해 지는 경우도 왕왕있다.[16] 사제 스마트키가 작동불량을 일으켜 시동을 걸수없는 경우, 원격 시동장치가 오작동을 일으켜 주차시켜놓은 차에 제멋대로 시동이 걸리는 경우, 사제 경보기가 오작동을 일으켜 경보가 제멋대로 울리거나 꺼지지 않는경우 등등. 법령의 개정 등으로 인하여 자동차 가격이 바뀌는 경우도 존재한다. 이를테면 속도제한장치가 붙은 차와 아닌 차의 가격 차이. 2013년의 경우 11인승 이상 승합차에 의무적으로 110km/h 속도제한장치를 붙이는 법이 통과되어 그 이후에 나온 차보다 그 이전에 나온 차의 가격대가 올라가는 진풍경이 벌어지기도 한다. 그 외에도 세금 제도가 바뀌는 경우 또한 그렇다. 9인승 승합차의 경우 11인승 이상의 승합차보다 세금이 많이 부과되기 때문에 인기가 떨어지는 경우도 존재하는 등 가격 변동이 그때그때 자주 생긴다. 실제로 중고 책이나 게임을 소장 용도로 사는 경우는 단순히 읽고 즐기는 것이 거의 대부분의 목적이다. 읽을 수만 있다면 폐지 직전의 책이라도 헐값에 사는 경우가 많다. 그냥 읽고 버리거나(헐값이므로) 아님 다시 팔아버리면 되기 때문. 또한 중고 서적이나 게임은 그것을 고르는 데 전문적인 지식이 전혀 필요하지 않으며 가격 책정에 대한 논란은 있을지언정 판매자를 심각하게 불신하지는 않는다. 희소 가치가 붙지 않았다면 비싸봐야 몇만 원 내에서 거래가 이루어지며 안전성이 개입되지 않고 처분 주기도 빠른 중고 게임, 책 시장하고 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장은 완전히 다른 시장이다. 매도자는 자기가 판매하려는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차의 이력과 문제점을 대개 알고 있지만, 대부분의 매수자는 이를 알 방법이 없는 정보의 불평등이 심각하다. 최악의 경우 매도자가 사고 사실을 숨기거나 심지어는 주행거리를 조작하는 부정이 발생한다.[3] 상세 내용 아이콘 자세한 내용은 침수차 문서를 참고하십시오. 준대형차나 대형차 그리고 외제차는 신차에 비해 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시세가 훨씬 싸다. 왜냐하면 기업 오너들이 자기 개인 재산을 아끼려고 법인 명의로 대형차를 리스로 구입한 뒤 3~5년쯤 지나면 세금 절약을 위해 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장에 팔아버리는 경우가 많고, 그런 차들은 장거리 출장 등으로 인해 주행거리가 많은 경우가 많기 때문이다. 오래된 연식일 경우 주행거리와 연식이 비슷하면 경차, 준중형차, 대형차의 가격이 거의 같다. 신차 대비 보통 3배 이상의 가격 차이가 난다. 특히 프레임, 서브프레임이 부식되어 부스러진 경우라면 폐차해야 한다. 차량 뼈대 중에서도 가장 중요한 부분이며 수리가 안 된다. 예를 들어 무쏘, 갤로퍼, 코란도 등 프레임 바디 SUV의 경우 엔진이나 다른 쪽 문제라면 돈 들여서 수리가 가능하긴 하지만, 하부 프레임 중에서도 특히 현가장치 마운트나 그 접합부위가 부식된 경우라면 정비사들은커녕 동호회의 마니아들 조차도 폐차를 권한다. 판매자의 설명을 100% 믿건, 자신의 재주를 믿건 차량의 상태를 확인하여 구매할 가치가 있는지 평가한다. “스스로 자정노력도 없고, 소비자 보호를 위한 제도 도입은 거부하면서 대기업의 시장 진입을 막아달라는 것은 소비자들에게 계속해서 불법적이고 후진적인 시장구조 하에서 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 구매하는 어려움을 강요하는 것과 다를 바 없다” 서모스탯 (온도조절기)은 냉각수의 흐름을 컨트롤하는 부품이다. 서모스탯이 열리거나 닫힌 상태로 굳어버리는 경우 방치하고 주행한다면 엔진 과열로 고장난다. 이는 생명과 연결된다. 마티즈 1세대는 유독 이 부품의 내구성이 약한 편이므로 더욱 주의해야 한다. 관리를 잘못해도 차체 부식이 일어날 수 있다. 차체 패널 내부로 들어온 물이나 수분을 외부로 배출하는 과정이 제대로 이루어지지 않거나[28][29] 도막이 완전히 벗겨진 상태로 오랫동안 방치된 경우에 차체의 부식이 일어난다. 한국의 자동차 기업들은 적당히 멋지면서 가격이 저렴하고 많이 생산하고 팔수 있는 자동차들을 주력으로 만들고 있어서 자동차가 매우 많이 보급되어있고 그만큼 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장도 굉장히 크게 발달되어 있다. 13. 여담[편집] 독일의 경우 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 거래가 신차 거래 못지않게 활성화된 편이다. 한국과 마찬가지로 대형 매매단지가 형성되어있기도 하나 근래에는 Autoscout 24, Scout 24와 같은 온라인 플랫폼을 통한 거래가 많다고 한다. 그리고 직접 본네트를 열어 차량 엔진의 상태를 확인하거나 하부를 육안으로 점검하고 딜러와 동승하여 직접 일정 구간을 주행하고 난 다음에 차량 구매를 결정할 수 있으며 딜러들 또한 이를 권한다. 기초적인 정비가 면허 교과목에도 포함되는지라 딜러들이 함부로 사기를 칠 수 없는 환경이기도 하다. 경차: 10년 이상 지났을 경우 비슷한 연식이라면 소형차/준중형차보다 경차가 비싼 경우가 많다.[12] 이는 중고 경차의 수요가 압도적으로 많고, 2018년 기준으로 매매시 취득세와 등록세가 면제되어 동일 년식의 소형차 대비 구매자가 부담할 금액이 줄어들기 때문이다. 그리고 경차는 세컨드카나 운전 연습용의 이유로 저렴한 차가 필요할 경우 구매한다. 대신 경차는 소형/준중형 차량대비 상대적으로 내구성, 정비성이 떨어지므로 구매 시 좀 더 유심히 봐야 한다. 완전히 피하기는 어려운 방법이지만, 원부 등을 떼어보고 자동차종합검사에 찍힌 주행거리와 대조해 보는 것도 하나의 방법이다. 문제가 있을 경우 주행 중 속도가 갑자기 변한다. 이는 생명을 위협한다. 침수차는 변속기 문제가 생기기 쉽다. 레몬 시장 이론이란, 판매자와 구매자 사이에 정보의 비대칭성이 발생할 경우 구매자가 판매자를 신뢰하지 않게 되어 결과적으로 판매자도 양질의 상품을 판매하지 않으려하며 결과적으로는 갈수록 품질이 나쁜 상품만 시장에 돌게되어 시장의 질과 공급-수요간 상호불신이 팽배해진다는 것. 판매자는 전부 사기꾼에 구매자는 전부 진상이라고 생각되는 시장의 분위기가 어떨지 생각해 보자. 해외 수출 여부: 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 가격은 해외 수출이라는 변수 때문에 신차 가격이나 차의 가치와 직결되지 않는다. 해외에서 인기있는 차량이면 수출이 많이 되기 때문에 중고라도 가격이 떨어지지 않는다. 한국에서 연 30만 대 가량의 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 해외로 수출되고 있다. 2018년에는 이스타나가 해외에서 인기다. 또 구형 스타렉스 9인승의 경우 국내 시장에선 연식도 오래된데다 9인승이라는 점 때문에 세금이 많이 붙으므로[11] 별로 선호되지 않는 반면, 외국에 수출이 가장 많이 되는 차종 중 하나기 때문에 일단 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 매매센터에 들어오거나 카센터에서 폐차를 신청한 경우 상태가 안 좋아도 열심히 수리하여 외국에 수출하는 경우가 많다. 대우 티코, 아시아 토픽도 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차로 해외에 대부분 나가버려서 국내에서 구하기는 매우 힘들다. 그래서 차를 살 때 특정 차종만 보지 말고 동급 차종을 골고루 살펴보면서 가성비를 살펴봐야 한다. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 수령 후에 가장 먼저 할 일은 주유소를 가는 것. 대부분의 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차에는 시승 목적의 극소량의 연료만 들어 있어 장거리 운행이 어렵다. 차 값에 기름 값이 포함되어 있는 것은 아니다. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 판매하는 곳이나 렌터카 업소같이 차가 많은 건물의 경우 보통 인근에 주유소가 있을 것이다. 엔진은 고장 나면 가장 큰 수리비가 지출되기 때문에 과거에는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 볼 때 엔진을 가장 중점적으로 확인하는 경우가 많았다. 하지만 엔진의 내구성이 많이 좋아져서 2000년~2010년 사이에 나온 국산차들은 일부 엔진을 제외하면 내구성에 큰 문제가 없는 경우가 많아서 20년이 지나도 멀쩡하게 잘 굴러다니는 경우가 많다. 보통은 엔진보다 다른 부분 고장 때문에 폐차하는 경우가 많다. 다만 같은 시기에 나온 인기 수입차들의 경우 유독 엔진에서 말썽이 일어나는 경우가 많으니 잘 알아보고 사는 것이 좋다. 수입차의 엔진 수리비는 국산차보다 몇배나 비싸며 보통은 해당 차량의 차량가액과 맞먹거나 그보다 비싸게 드는 경우가 많다. 7.1. 주행거리 조작[편집] 5.5. 전기 계통[편집] 게다가 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 거래할 때 드는 시간과 노력에 따르는 비금전적 비용도 상당하다. 특히 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 딜러들과 부대끼면서 엄청나게 스트레스를 받는 경우가 많다. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 매매단지에 가면 하루종일 딜러들의 상술과 기만, 반협박에 시달리며 빠져나오지도 못하고 결국은 자신이 눈탱이 맞고 있다는 사실을 뻔히 알면서도 단지 이 상황에서 벗어나고자 거의 자포자기하여 계약을 하는 경우도 부지기수다. LPG 차량: 연비 높은 하이브리드 차량만큼이나 유류비가 저렴하다. 대신, 하이브리드와는 달리 연비가 좋지 않아 안 그래도 부족한 충전소를 수시로 찾을 필요가 있다. 특히나 LPG 차량은 충전소를 보는대로 바로바로 가득가득 가스를 채워두자. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 매매업체에서 차를 샀는데 바닥에 동그란 구멍이 있었던 사례가 있었다. 구매자가 의뢰한 자동차 정비공들은 이것이 번개탄으로 자살한 자국이라고 했다. 반면 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 매매업체 측은 전 차주가 식당에 화로를 배달하던 사람인데 그 와중에 잘못해서 구멍을 낸 것 뿐이고 자살 차량을 속여서 판 것은 아니라고 주장했다. 둘 사이에 합의가 이루어져 환불 조치되었다.# 4.2. 전문 매매상을 통한 거래[편집] 또 손님이 "제가 돈이 없어서"라고 하면 대부업체를 끌어다가 대출을 받게한다. 아래의 소거대상 차량의 추론 내용은 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 유튜버 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차파괴자 및 닥신TV의 좋은 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 고르기 시리즈를 참고하였다. 1. 개요[편집] 차대에 손상이 있는 차량이라고 하더라도, 해당 사고가 일어난 날짜로 추정되는 날로부터[23] 2년 이상 차주가 운행하였다면 실제 운행에는 크게 지장이 없을 가능성도 낮지 않다. 물론 빈말로도 차대가 손상되었던 차량이 그렇지 않은 차량보다 문제를 일으킬 확률이 낮다고 할 수는 없으므로 다른 매물보다 가격이 압도적으로 싸거나, 아예 매물 자체가 희귀한 차량인 경우에만 고려할 것을 것을 권장한다. 차를 알아보러 간다. 사이트에서 매물을 본 경우 반드시 전화로 예약을 하고[22], 가급적 내용을 녹음한 뒤 방문하자. 이는 '그 사이에 다른 사람에게 팔렸다'같은 고전적인 낚시성 매물을 막을 수 있는 방법이다. 갖고 있는 차를 파는 경우 해당 딜러에게 매입 여부를 문의한 뒤 개인 거래에서 필요한 판매자의 서류를 챙긴 뒤 방문하면 된다. 이 때 매매 계약서는 따로 준비하지 않아도 되며, 폐차를 전제로 하는 경우에는 자동차등록증 이외의 서류는 원칙적으로 필요하지 않다. 돈, 시간 여유가 있다면 기술좋은 공업사에서 차량을 완전히 분해하고 재조립하는 오버홀 정비를 받고 수리하는 것이 좋다. 오해 정도가 아니라 아예 대놓고 무사고 차량이라고 거짓말을 하는 경우도 심심찮게 볼 수 있다. 보배드림에 제보된 한 사례를 보면 분명 사고로 전손처리된 차량이 무사고 차량 매물로 올라왔다. 전손은 추후 문제가 발생할 가능성이 농후해 고객의 목숨을 담보로 장사하는 수준. 보배드림 베스트글에 가끔 올라오는 글들인데, 전손처리된 내 차가 보배드림에 올라갔다는 등의 사연이 보인다. 개중엔 사고 인증글까지 올라왔던 아우디 R8이 번호판이 안 바뀐 채 올라오기도. 2017년에는 연 605건의 전손차량이 분손으로 카히스토리 기록이 바뀌었는데 이 중 얼마가 조작일지는 모른다. 연식이 오래된 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 구입을 기피하는 이유는 사회적으로 경시하기 때문에 남들 보여주려고 하는 것이 크지만, 그것만 이유는 아니다. 단종되고 나면 부품 공급이 원활하지 않다. 자동차 정비소에 가면 수리비가 너무 많이 나오는 경우가 있다. 자동차세[8]는 재산적 가치를 고려하지 않고 획일적으로 매겨지고 있기 때문에 일정 시점을 지나면 장기 보유 의욕이 감소한다. 거기다가, 연식이 오래된 차량들은 신차보다 보험료가 할증될 수도 있다(!)[9] 오래된 차들은 점점 강화 되어가는 안전 기준 때문에 안전성에서도 떨어지기 마련이다. 2000년대까지의 구형 디젤차량들은 이젠 노후공해차량 단속 때문에 어지간한 도시지역에는 진입할 엄두도 못낸다. 그래서 값이 싸다고 무조건 낡은 것을 고르지 말고 위 단점들을 종합적으로 고려해야 한다. 차를 못사게 하는 주범 침수차, 사고차와 달리 차량 내구성이나 운행, 생명에 직접적인 위협을 주지는 않는다. 하지만 웬만큼 비위가 강한 사람이라 해도 자살 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 사는 것은 꺼림칙해 하는 게 보통이다. 물론 그러한 점을 역으로 이용해서 그냥 "어? 그런 일이 있었던가? 난 모르겠는데" 라고 자기합리화를 하며 몰고 다니면 경제적인 이득을 볼 수 있을 수 있다. 일체유심조 SOFA 말소 수입차: 주한미군들이 타고다니다가 전역 등의 이유로 귀국할때 판매하는 차량이다. 2020년 10월 현대자동차는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장 진출을 공식화하였다. 여기서 재밌는 점은 소비자 보호라는 명분으로 진입했다는 점이다. 보험이력에 영업용, 렌트용 사용 이력이 있는 차: 불특정 다수가 몰았던 차량은 내 차가 아니기 때문에 그렇지 않은 차량보다 가혹한 주행환경에서 굴렀을 확률이 높다. 다만 국산 준대형급 이상 세단의 경우 법인 임원 지급 차량으로 렌트로 출고시켰을 확률이 있고, 렌트의 비율이 중형이하 세단보디 낮기 때문에 자신이 운이 좋은 편이라고 생각한다면 이런 차량을 구매하는 것도 방법이다. 보통 장기렌트카들은 연간 주행거리를 2~3만km 정도로 약정해놓기 때문에, 이 범위 내라면 사실상 서류상으로만 렌트카 이력이 찍혀 억울하게(?) 디스카운트 된 매물을 줍줍할 수도 있다. 다만 2010년 이후 너무 연비 개선에 치중한 나머지 오히려 엔진쪽에서 문제가 발생하는 경우가 많으니[34] 2010년대 이후 나온 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 산다면 엔진에 대해 잘 알아보고 사야 한다. 현대기아차의 인기 차종 대부분이 해당한다. 수집가들이 주목하는 클래식 카로는 국산은 각그랜저, 외산은 BMW E32, 디스커버리 1 등이 있다. 자살 차량이 특수 청소를 받은 뒤 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장에서 별 설명 없이 판매되는 경우가 있다. 자살자가 사망한 뒤 방치되면 온도가 높아진 차량 내에서 시신이 부패하고 그 결과 부패액이 차량 전체에 흘러넘치게 된다. 그래서 냄새가 심각하고 파리와 구더기가 바글바글하게 된다. 따라서 특수 청소를 받기 전에는 이런 차량은 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장에 나올 수가 없다. 바닥재를 뜯어내고 차 바닥에 말라붙은 피를 씻어내고, 교체 가능한 모든 섬유를 교체하는 등의 절차를 거친다. 많은 경우 자동차 등록 관련 서류 접수는 대행을 맡기는데, 이 때 대행 수수료를 청구하는 경우가 있다. 이것이 싫거나 수수료를 절약하고자 하는 경우 서류를 주면 직접 접수하겠다고 할 수 있는데, 수수료 수입 감소나 대포차 발생 등의 우려 때문에 여기에 난색을 표하는 매매상이 대부분이다. 그래서 꼭 자신이 등록을 해야 겠다고 생각한다면 매매상을 잘 설득하자. 등록 대행을 맡기는 경우 취득세나 등록세같은 관련 세금도 함께 자동차 매매상에게 건네준다. 다만 경차를 샀다면 취득세나 등록세같은 세금은 내지 않아도 된다. 실제로 자동차 등록을 매매상에 위임한 경우 바로 자동차 키를 받아 나오면 끝이다. 자동차등록증을 비롯한 서류는 보통 자동차 매매상에서 며칠 안으로 등기나 택배로 보내준다. 5.8. 변속기[편집] 싸고 좋은 차는 없다. 싸다면 싼 이유가 있고 비싸다면 비싼 이유가 있다. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차는 전산으로 가장 많이 팔리는 현기차의 경우 연식, 키로수, 사고 유무에 따라 세세하게 시세가 정해져있다. 고로 너무 싼 차량이 있다면 의심해봐야하며 믿고 거르면 차팔이들의 허위매물의 미끼에 물리는 일은 없을 것이다. 그러나 그럼에도 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 딜러를 하려는 사람은 적지 않은 것으로 보이는데, 이는 많은 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 매매상사가 온라인 구인 플랫폼[41]을 통해 고소득을 미끼로 구직자들을 유혹하는 탓도 있지만, 특별한 학력이나 자격증, 기술, 전문지식 없이 가능한 직업이고, 노동 강도도 그다지 높지 않기 때문이다. 즉 진입 장벽 없이 누구나 할 수 있다는 점이 크다. 게다가 자동차에 대한 로망을 품은 청년층 자체가 많은 탓이기도 하다. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 딜러는 일반인들이 범접하기 힘든 다양하고도 희귀한 차량을 접할 수 있다는 점에서 매력적으로 다가오는 건 사실이다. 오히려 대기업 진출로 인하여 합리적인 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 구매의 길이 열린 것에 대해 환호하고 있으며 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 업계의 불매운동에 대한 소비자의 여론은 냉정하다.# 오죽하면 그렇게 비판받는 현대기아차임에도 불구하고 이 부분만큼은 많은 국민들이 현대기아차를 응원할 정도다. 다만, 대기업이 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장에 뛰어들어도 허위매물은 줄어들지 않는다거나, 오히려 교묘하게 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 사기를 칠 것이라는 우려도 소수지만 존재한다. 2.1. 레몬 시장[편집] 취등록세와는 별도로 매년 자동차세를 납부해야 한다. 다만 자동차세는 구입 시점에 지불하지는 않는다. 신품 시장을 위협할 정도로 커져버린, 중고 책이나 중고 게임 등을 주로 다루는 중고 시장도 물론 있지만, 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장은 이들과 매우 큰 차이가 있다. 먼저 책이나 게임은 자동차에 비해 훨씬 저렴하며 '읽거나 즐길 수 있는 정도의 질' 만 담보되면 그만인, 소재보다는 내용이 중요한 분야다. 연식과 주행거리가 오래된 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 주로 대형차, 중형차에 많은 이유는 큰 차들이 내구성이 좋기도 하지만, 소형차가 많이 수출되는 것도 한 요인이다. 한국의 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 수출되는 곳은 개발도상국들이기 때문에 대형차 수요가 적고 소형차가 인기가 많다. 해당 국가에서는 유지비용이 적게 드는 소형차를 선호하기 때문이다. 때문에 연식이 어느정도 있는 소형차들은 죄다 수출되는 편이며, 국내에는 연식이 10년 이상된 소형차 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 오히려 드문 현상이 발생하고 있는 것이다. 부산광역시에서 굴리던, 다이내믹 부산 표기를 했던 기아 그랜버드가 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차로 팔려나가는 과정에서 다이나믹 버스[49]가 되어 경기도 시흥시 정왕동에서 평일 출퇴근시간 대에 봉우재로를 달린다. 그리고 자동차를 계절마다 유행에 맞게 바꾸는 사람들이 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장을 애용한다. 첫 차를 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차로 사는 게 유리한 또 하나의 이유인데 처음 차를 살 때는 어떤 차가 자신에게 가장 유리한지 잘 모른다. 그래서 첫 차를 신차로 사게 되면 그 차가 너무 작거나 싸구려라서 마음에 들지 않았을 때 다음 차로 금방 바꾸게 되므로 손해를 보게 된다. 이 때문에 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장은 자신이 소유한 차를 차액을 주고 다른 것으로 바꾸는 대차라는 형식이 존재한다. 다만 렌터카, 리스 제도가 사회에 자리잡으면서 이런 식으로 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 마구 갈아대는 경우는 줄어들고 있다. 11. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 딜러[편집] 이질감이 느껴질 정도로 외관튜닝이 된 차: 스포츠카가 아님에도 브레이크 디스크가 훤히 보이는 휠로 교체하는 등의 튜닝을 진행한 차주가 얌전히 운전했을 확률은 낮다. 냉각 계통에 문제가 있으면 엔진 과열로 주행중인 차가 갑자기 멈출 수 있기에 생명과 연결된다. 엔진에서 연기가 올라오고 차를 세워놓은 경우가 이런 경우다. 냉각 계통 문제는 수리비가 많이 들고 심하면 엔진을 들어내야 한다. 하자가 있는 차량이라 해도 판매자들은 절대 그 단점을 자기 입으로 말해주지 않는다. 차에 대해 모르는 사람이면 고장나기 전까지 정비소에 가져가지 않으므로 이 딜러들은 엉망진창인 차량을 팔면서 보증기간 1달/2,000km만 고장나지 않기를 기도한다. 그 한 달 동안 문제가 생기면 구매자가 정비소에 가지 않게 만들려고 판매자가 공짜로 수리해 준다. 보증기간이 끝나고 나서 고장이 발생한 뒤 구매자가 정비소에 차량을 가져가서 문제를 확인한 후 분노해서 뛰어오면 '이미 다 고지했다 (거짓말), 당신이 직접 서류에 서명했다 (조작), 당신이 이런 식으로 나오는 건 협박죄다' 등의 말을 한다. 또 실제 소송이 진행되어 사기죄로 구속될 지경에 이르면 "나도 몰랐다"면서 발뺌한다. 이미 여러 번 사기성 판매로 법적 분쟁을 겪어 본 사람들이기에 법률 전문가를 끼고 있는 경우도 많다. 5. 생명과 직결된 문제점[편집] 6. 거래 과정 상의 사기[편집] 사기꾼 딜러들은 이런 식으로 주행거리를 조작해 판매한다. 돈이 없어 차 관리도 못 하고 세금도 내지 못하다가 정부에 압류당한 차를 경매로 사서 주행거리를 조작한 다음 재판매한다. 3.2. 연식[편집] 중고 자가용은 보통 20만 km 정도 이내에서 중고로 거래되는 경우가 많다. 주행거리가 그쯤 되면 차량의 가격대도 굉장히 낮아지기 때문. 물론 엔진의 내구성은 의외로 강해서 보통 60만키로를 쓰고 폐차한다고 한다. 주행거리의 기준은 보통 1년에 2만 km 정도를 적정 거리로 삼는다.(한국교통안전공단에서 발표한 2018년 자동차 연평균 주행거리는 16,060km. 출처:첫차어플) 주행거리는 쉽게 조작 가능하다. 조작되었다는 증거도 찾기 어렵다. 통근을 대중교통으로 하고 자차는 단지 여가시간이나 시내주행 용도로만 사용하는 사람들의 차의 경우는 연식은 10년 됐는데 주행거리는 5만키로 찍을까 말까 하는 경우도 있긴 있다. 1주일에 한두번 끌고 나갈까 말까 하는 경우라서. 특히 아줌마들이 마실용으로 몰고다니는 경차의 경우 그럴 수 있다. 특히 빨간 마티즈나 빨간 모닝. 하지만 주행거리가 많은 차의 주행거리를 조작한 뒤 이런 차라고 거짓말 하기도 한다. 예를 들어 영업용은 연 12만km도 가능하다. 평택중고차 일반적으로 주행거리가 20만 km를 넘으면 오래된 차라는 인식이 많다. 다만 택시의 경우 의외로 주행거리가 긴 경우가 있는데, 시내 위주로 운행할 경우 엔진이 고장나도 큰 사고날 위험이 적기 때문에 주행거리의 제약을 적게 받기도 하며, LPG엔진은 청정 연료 특성상 슬러지가 생기지 않아 가솔린 엔진보다 오래가는 편이다. 또 택시는 옵션이 부실한 대신 미션 쿨러 등을 달아 엔진과 미션의 내구성이 좀 더 강화된 경우가 많다.[7] 12. 해외의 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차[편집] 현대차, 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장 진출 선언…"소비자 보호 위한 것"# 일본 이삿짐 직수입 차량인 경우 카오디오가 순정이라면 주파수 변환기부터 알아봐야 한다.[40] 물론 변환기 장착 후 수신률이 떨어지는 경우도 있어 증폭기 또는 증폭기 내장 고감도 안테나도 함께 알아보면 더 좋다. 이쪽은 타고 다니면 죽거나 크게 다치기 쉽다. 그래서 대개 폐차해야 하므로 큰 손해를 보기 쉽다. 이런 중요성 때문에 따로 서술한다. 평택중고자동차 평택중고차 시승을 요청해서 기본적인 등화 체크부터 브레이크 및 클러치의 상태, 시운전 시 과속방지턱에서의 현가장치 상태 체크 등... 오토의 경우 N, D에 넣고 풀스로틀 RPM으로 미션 및 엔진 상태를 확인하는 방법이 있다. 그리고 차를 보러 갈 때 잘 모른다면 전문가 동행서비스를 이용하자. 하자있는 차량은 싸게 구매하더라도 수리비가 많이 나와 큰 손해를 볼 수 있으니 고작 10만원도 안 되는 돈에 연연하는 건 전혀 현명한 선택이 아니다. 홈서비스가 가능하다면 정비소로 해당차량에 홈서비스를 요청하는 것도 한 방법이다. 허위 매물은 주로 낚시용 미끼로 쓰이는게 대부분으로 광고를 보고 좋구나 싶어서 직접 찾아갈 경우의 패턴은 이렇다. "사실 그 매물은 없다. 속여서 미안하다."를 시작으로 자신의 지어낸 가족사를 줄줄이 말해 동정을 사거나, 사고가 많은 차량이니 다른 차를 사라고 강요하며 해당 매물은 끝까지 보여주지 않거나, 손님이 연락&오기전에 이미 거래돼서 팔렸는데 내가 정신이 없어 안팔렸다고 했다는 등등 소설 시나리오를 장황하게 설명하며 보통은 가격이 비슷한 동급차량을 사도록 하지만, 악질인경우 값이 비싸고 품질도 별로인 다른 차량을 사게끔 유도한다. 여기서 좀더 악질들은 차를 안산다고 할 경우 구매자를 감금하거나 신체 상해를 끼치기도 한다. 고객들과 거래되는 물건들이 최소 800만원 이상의 고가 물건이라는 자동차의 특성상 피해는 소액의 전자제품과 의류를 취급하는 용팔이, 동팔이에 비교하면 훨씬 악질들이며 무고한 고객들에게 정신적, 신체적, 경제적, 육체적 피해를 모두 입힌다. 2015년 8월에 구매자를 감금한 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 딜러가 뉴스로 알려져 큰 화제가 되었다. 연비와 자동차세: 위에서 언급했듯 준대형차, 대형차, 외제차 등의 중고 가격 자체는 신차 값에 비해 상당히 싸다. 하지만 이런 차는 유지비가 비싸므로 그것까지 고려해야 한다. 예를 들어 정상적으로 작동하는 2005~2006년식 정도의 그랜저 TG 2.7은 2019년 기준으로 300만원 정도에 살 수 있다. 하지만 년식이 있다보니 주행거리가 많은 경우가 대부분이며, 대배기량 엔진이 달려있기에 유류비 부담이 크고, 자동차세도 상당히 비싸다. 또한 준대형차나 대형차의 경우 고급 차량이다 보니 부품 역시 경차나 준중형차 등에 비해 더 비싸서 고장이 났을시 수리비의 부담 역시 상대적으로 더 크다고 할수 있다. 즉, 구매 가격은 싸도 유지비 부담이 상당히 크기에 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차값만보고 싸다 구매하면 피똥 싸기 쉽다. 또한, 패널을 절단하고 용접을 통해 이어붙이는 과정에서 열을 받으면서 산화되는 경우도 있는데 별도의 방청처리가 중요하다.[30] 시승 이후에는 검사소로 이동해서 차체를 띄워 하체를 확인해야 한다. 비전문가라도 쉽게 확인할 수 있는 부분은 오일누유, 부싱, 쇼크 업소버, 브레이크패드 등등. 특히 오일누유는 단순히 뭐 하나 바꾼다고 해결되는 문제가 아니기 때문에 필히 확인해야 한다. 딜러 거래라면 매매단지 내에 있는 정비소로 가져가서 띄워 볼 수 있고, 직거래라면 적당한 정비소를 컨택해서 띄우면 된다. 1인신조 차량이라면 신차 구매 후 해당 브랜드의 공식 정비소를 꾸준히 이용했을테니 단골 정비소를 찾아가 정비이력과 차량 상태를 함께 체크할 수 있다. 반대로 1인신조임에도 공식 정비소 방문을 회피한다면 거르는 게 속편하다. 정비소에서 2~3만원 정도 내면 정비사에게 차량 시승점검을 요청할 수 있는데 본인이 시승으로 문제를 잡아낼 자신이 없다면 이쪽도 고려해볼만하다.[24] 지인에게 소개를 받건, 자동차 동호회의 게시판을 보건 해서 차량의 존재를 파악한다. 자동차 번호를 알아냈으면 보험개발원이 운영하는 보험 조회 서비스(카히스토리)에서 유료로 보험 사고 여부를 조회해봐야 한다. 비용은 본인인증시 1,100원/대, 미인증시 3,300원/대. 돈이 들긴 하지만 허위매물로 낭비할 교통비나 사고차를 사서 폐차할 때 드는 위험을 생각하면 거저나 다름없다. 사고를 낸 것, 사고를 당한 것도 보험 처리 내역만 있다면 전부 조회가 된다. 다만 이것은 어디까지나 보험을 이용한 사고 처리에만 한정하며, 자비를 내고 수리한 것은 확인이 되지 않는다는 점을 주의할 것. 자차(보험 중 자기차량보장)가 가입되지 않은 기간(예를 들면 책임보험)은 해당 차량의 수리 내역 자체가 당연히 조회되지 않는다. 또, 동종 차량의 부품용으로 쓰려고 구입하기도 한다. 수출되는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차의 경우, 도색은 물론 노선도나 행선판도 한국에서 운행하던 시절의 것을 그대로 달고 다니기도 한다. 이 밖에도 취등록세(7%)는 고정되어있으나, 채권 처리 방법, 수수료(법정 2.2%, 하한 20만), 가장 애매하고 정해진게 없는 대행비와 매도비(이 부분은 검색해보면 알겠지만 말이 많다) 항목이 존재한다. 이런 다양한 부분을 실제 돈이 오가기전에 미리 고지 받고, 서류로 잘 보관하자. (딜러에 따라 다르지만) 이러한 항목들은 당연히 차량 가액과는 별도다. 연식과 주행거리는 연 1.6만km 기준으로 계산하여 너무 많이 운행하거나 너무 적게 운행하면 조작을 의심해볼 수 있다. 처음에는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 사서 굴리다가 금방 바꿔야지 하는 생각을 가지기 쉬운데 위와 같이 거래 비용이 상당히 들기 때문에 실제로 차를 자주 바꾸는 것은 결코 쉽지 않다. 기존에 차를 보유하고 있다가 교체할 경우 자신이 보유하고 있는 차량은 딜러들에게 실제 판매 가격보다 낮게 팔아야 하기 때문에 거기서 오는 차액도 감안해야 한다. 따라서 1000만원 정도하는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 팔고 동일한 가격의 다른 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차로 교체한다 하더라도 실제로는 200만원 이상의 비용이 추가로 지출된다. 완성차 업계의 한 관계자의 지적# 위의 레몬 이론에 따라서 믿을 수 없는 상대방과 거래를 할 때는 스스로 차량의 전문가가 되어 차량을 살펴보기만 해도 문제점을 알아차릴 정도가 되든지 차량에 대해 잘 아는 사람과 함께 거래장소에 가야 한다. 하지만 둘 다 어려운 일이다. 거기에 아무리 겉을 꼼꼼히 살펴본대도 차량의 엔진이나 전자 부품과 같은 내부의 상태는 전문가조차도 정확히 파악하기 어렵다. 거기다 동력부, 편의 시설 등이 전부 다른 분야라서 전문가 1명을 데리고 가도 생각보다 파악이 까다롭다. 그렇다고 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 거래할 때마다 차를 다 뜯어볼 수도 없는 노릇이다. 2020년 한 해동안 국내에서 거래된 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 대수는 258만대, 매출액은 10조원에 달한다. 같은 기간내에 신차 판매량 190만대보다 1.3배 이상 많다. 국내 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 업계 종사자수는 약 5만명이라고 한다. 분명 자정의 기회는 있었다. 13년도부터 19년 초까지 중소기업 적합업종으로 지정되어 대기업의 시장 진입이 불가능했고 약 6년동안 보호를 받았으나 업계는 성능조작, 허위매물, 전산조작, 강매 등이 횡행했고 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 업계는 불투명 혼탁 낙후의 아이콘으로 거듭났으며 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 딜러의 이미지는 그야말로 시궁창에 가까워져갔다. 결국 2019년 초 생계형 적합업종 지정기한의 만료에 따라 기존 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 업체들은 생계형 적합업종 재지정을 신청했으나 동반성장위원회는 이에 대해 2019년 11월에 부적합 의견을 냈으며, 중소벤처기업부의 결정만 남아 있다. 접합차는 접합부위에 심한 부식이 발생할 수 있다. 또 접합차에 충돌이 발생하면 접합한 부위가 찢어질 수 있는데 이 때 탑승자의 생명은 보장 못 한다. 하지만 외관상 구분이 힘들다. 접합차를 만들 때는 판금 작업을 통해 접합 부위를 붙인 뒤 흔적을 지우기 위해 표면을 기계로 갈고 약품을 입혀 차량 표면을 말려 편평하게 만든다. 이러면 외관상 구분이 불가능하다. 게다가 당연히 연료비도 지출되는데, 당장 차를 사자마자 연료보충부터 해야 집까지 차를 끌고갈 수 있다. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차에는 매우 소량의 연료만 들어있기 때문에 매매단지에서 차를 가져나오면 가장 먼저 주유소나 충전소부터 들려야 하는 경우가 일반적이다. 자동차는 신품의 구매력이 높으며 중고의 가격하락폭(손상차손)이 큰 편인 재화에 속한다. 그러면서도 값은 비싸다. 일반적으로 쓸만한 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 사려면 1천~2천만원 정도는 예산을 잡아야 한다. 심지어는 돈을 모으려면 차는 마지막에 사라는 격언까지 생겨버렸다. 유지비도 유지비지만 사는 즉시 가격이 뚝뚝 떨어지니까. 그런데다 차량 상태를 비전문가가 판단하기 어려운데 더해 연식이나 선택사항 등에 따른 안전 기준 충족·안전장치 장착 유무 등 생명에 직결될 수 있는 요소까지 개입되어 있어 선택을 하기 훨씬 복잡하다. 보험이나 등기, 매매계약, 관리규칙 등 법률적인 면에서 확인해야 할 사항도 많고 까다롭다. 직거래를 생각한다면 우선 차주가 차계부를 쓰고 있는지부터 파악하자. 차량의 운행과 관리에 어느정도의 관심을 쏟았는지를 파악할 수 있는 최소한의 단서가 된다. 특히 딜러 매물과 달리 직거래 차량은 아무런 상품화 과정을 거치지 않기 때문에 본인이 정비사급의 점검 능력을 갖추고 있지 않고서야 전차주의 관리상태에 전적으로 운명을 맡길 수밖에 없다. 노후한 차와 침수차는 전기계통 문제가 잦다. 전기계통 문제는 정확한 원인이 어딘지 전문가도 찾기 힘들다는다는 데서 문제의 심각성이 크다. 배선 전체 교체는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 가격과 맞먹을 정도의 비용이 발생하고, 아예 부품 재고 조차 없는 경우가 허다하다. 그런데 갑자기 시동이 꺼질 수 있다는 점에서 생명과 연결된다. 예를 들자면 조악한 차량 배선이 노후화되어 전압이 불안정해질 수 있다. 3.6. 색상[편집] 5.3. 사고차[편집] 외제차나 대형차는 보증기간 끝난 중고로 사게 되면 차값 자체는 무척 저렴할 수 있다. 하지만 싸게 샀더라도 경제적인 선택이 아니다. 유지비가 국산 준중형차의 2~3배 가까이 들기 때문에 오너들이 일찌감치 차를 포기한 것일 뿐이다. 따라서 그 동안 타던 차량을 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차로 팔려고 하는 경우에는 해가 바뀌는 12월 전에 파는 것을 고려하는 것이 좋고, 반대로 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 구입하려고 하는 경우에는 해가 바뀐 1, 2월에 사는 것을 고려해 보는 게 유리하다. 2015년 6월 대포차를 중고로 팔면서 위치 추적기를 설치한 뒤 차량이 팔리면 얼마 후에 그 위치를 찾아가 차량을 훔쳐 달아나려고 한 일당이 검거되어 뉴스에 나왔다. 일단 훔치면 대포차이니 구매자도 신고하기가 껄끄러울 것을 악용한 것. 물론 차량을 운행안 뒤 바로 라디에이터캡을 열지 말자, 뜨거운 물이 튀어오른다. 예를 들어 겉보기엔 비슷해 보이는 두 상품이 있을 때, 전문가가 아니면 쉽게 차이를 알 수 없는 부분이 서로 다르다고 가정한다. 역시 상대적으로 해당 물건에 대해 잘 아는 전문가인 판매자는 그 차이를 알기 때문에 좋은 물건은 200원, 나쁜 물건은 100원에 팔고자 한다고 가정한다. 구입 후에도 문제를 예방하기 위해서 자주 정비소를 찾아가는 것이 좋다. 엔진 오일, 브레이크 오일과 미션 오일은 철저히 교환해주어야 한다. 특히 침수차의 경우 미션오일은 2회 이상 교환해 주어야 한다. 오염 여부를 확인해서 수리 여부를 판단해야 한다. 그리고 낡은 차로는 시내 주행만 하고 고속도로는 안 가는 게 좋다. 여기에 자동차 보험을 가입해야 실제로 차를 굴릴 수 있다. 보험에 가입하지 않은 차량은 불법이다. 때문에 차량 대금과 이전비(취등록세, 공채 등)를 모두 지불하였다 하더라도 차량 구매자가 보험에 들지 않았다면 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 매매단지에서 차량 인수를 거절하는 경우도 있다. 하이브리드 자동차는 하이브리드 계통이 고장날 경우 일반 공업사에서 거의 수리가 불가능하다. 거의 100% 사업소 하이테크반이 강제된다. 게다가 가솔린 직분사 엔진이 달린 하이브리드의 경우 주기적으로 엔진 내부를 손봐야 한다. 3. 차량의 선택 기준[편집] 무사고 차량을 찾는 이유는 자동차라는 물건이 사람의 생명을 맡기는 것이기에 사고로 인한 안전성 저하가 발생하지 않은 차를 찾는 것이다. 하지만 차를 사는 사람이 이전 소유주의 자동차를 수리한 이유를 정확히 알 수 없으니 객관적인 증거 자료에만 의존하게 된 것. 대형 상용차의 경우, 옛 주인이 쓰던 표기를 그냥 놔두고 굴리기도 한다. 7. 차량의 수명/가치와 관련된 문제점[편집] 냉각수 (부동액) 누수는 주행 중 냉각수 부족을 일으킨다. 따라서 냉각수 누수는 반드시 수리를 요한다. 국산차 라지에이터 교체시 50만원 정도 든다. 시동 걸고 냉각수 캡을 연 뒤 RPM을 올려보아야 한다. 기포가 올라오는 경우 냉각수 누수다. 냉각 라인에 어디선가 공기가 유입되고 있다는 뜻이기 때문이다. 레몬시장 이론에 따라, 결국 매수자는 이러한 위험부담 때문에 일정 금액 이상의 금액을 지불하지 않으려 하고, 매도자는 매도자대로 그 금액 이상을 받아도 마땅한 양질의 상품을 판매하지 않으려 하게 되는 악순환이 반복된다. 곽한구가 비록 차량 절도 범죄를 2번이나 저질렀던 것은 사실이지만, 다년간 딜러경력이 있으므로 선입견을 버리고 본다면 도움이 될 만한 내용이다. 5.6. 브레이크[편집] 하체 부식, 침수차, 전손차 등은 일반인이 육안으로 판단하기 어렵다. 따라서 구매 직후에는 자동차 정비소에 가져가는 것이 좋다. 간단하게는 리프트로 차량의 하부 상태를 확인할 필요가 있다. 서로 계약을 하기로 했다면 시군구청에 있는 자동차 등록 관련 부서 또는 지정된 차량등록사업소로 간다. 다만 둘 가운데 한 명이 시간 문제로 함께 갈 수 없다면 4번에 적힌 서류를 매도자가 매수자에게 주어야 하며, 매수자는 계약일로부터 15일 이내에 자동차 등록 관련 관청을 찾아가 서류를 접수해야 한다. 그러지 않을 경우 과태료를 내야 한다. 타이어: 곧바로 교체해야 할 경우 수십만원 비용. 믿을 만한 업체를 찾기 위해 다들 노력하지만 쉽지 않다. 많은 포털 사이트들이 돈만 내면 검색 링크 광고를 받아주고 있는데 이런 곳에 등록된 사이트들중 대다수는 허위 매물을 이용하는 사이트다. 사기꾼 딜러 역시 '전문 딜러, oxx과장의 이름을 걸고 약속드리겠다, 100% 실매물이다, 친절하고 상세하게 설명을 드리겠다' 등의 미사여구를 동원한다. 메이커에 따라서는 아연 도금 자체를 부실하게 하는 경우가 있으므로 구입 시에 해당 차량 확인은 물론이고 메이커와 연식을 잘 골라야 한다. 수입차는 자기들 메이커나 전세계적인 기준에서 규제를 하기 때문에 꽤 옛날 차라 해도 쌩 강판이 드러날 정도로 손상되지 않는 이상 녹슬지 않는 경우가 많다. 반면 국산차의 경우 이런 도금 강판이 도입되기 시작한 것은 2006년이고 전 차종으로 확대된 것은 2010년대에 들어서이다. 부식 피해사례의 70% 정도는 쿼터패널 (차체 뒤 외부 금속판), 21%는 프론트 휀더, 15%가 도어이다. [26] 실제로도 10년 지난 차량의 경우 100대 중 국산 47.4대, 수입 2.6대에 부식이 발생했다. [27] 한 정비업소 관계자는 "최근 (2016년) 나오는 차량들은 방청성능이 높은 강판 비중을 높여서 부식에 강하지만 2000년~2007년에 제작된 차량들 중 상당수는 재질상의 문제로 부식에 약하다"고 말했다. 이는 국산차를 말하는 것이다. 2. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장의 특징[편집] 오래된 버스를 수집하는 수집가도 있다. 대개의 사람들은 타고 다니려고 차를 구매한다. 하지만 수집가들은 소장용, 감상용으로도 차를 구매한다. 따라서 이들이 뒷마당 전시소장용으로 구입한다. 보통 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차로 사다가 차적말소를 시키고 번호판을 뜯은 다음 고철이라는 명목으로 박아둔다. 그런 차량들의 경우 구동계통은 별로 신경을 안 쓴다. 타고다닐 게 아니라 눈으로 감상하려는 용도라면 구동계의 상태가 좋고 나쁨은 자력회송이 되냐 안 되냐의 차이일 뿐이라고 한다. 안 굴러가는 수집용 차보다 굴러가는 차가 3~8배나 비싸기 때문에 고장난 차라도 구입하는 것이다. 부식: 2009년식 이전 국산차는 르노삼성과 에쿠스를 제외하면 부식에 취약하다.[10] 이 차종들은 대부분 시장에서 퇴출된 상태라 찾아보기도 힘들지만, 굳이 이런 연식을 살 것이라면 차체 하부 등을 확인해보고 사야 한다. 차량 구매 시 냉각수 색상을 잘 확인해보고, 거무튀튀한 색상이라면 구매를 하지 말자. 이는 엔진 어디서 부식이 일어나고 있다는 뜻이다. 녹이 섞인 냉각수는 흐름이 막히면서 엔진 과열을 일으키게 된다. 일단 녹이 발생해 순환을 저해시킬 경우 복구시킬 방법은 없다. 라디에이터를 교환하더라도 엔진 내부의 부식이 다시 라디에이터에 끼면 순환을 방해하면서 계속 고장난다. 5.3.1. 전손차, 접합차[편집] 문제는 청소를 받은 다음에는 구별하기가 쉽지 않다는 거다. 한국의 정서상 개인 소유의 차량이라면 유족들도 폐차시키는 경우가 보통이지만, 중고가격이 천만원 단위의 고가일 경우 유족들도 그만한 거액을 포기하기 힘들기 때문에 매각한다. 렌터카도 그런 거 신경쓰지 않고 매각한다.[38] 그래서 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장에는 조금씩 자살 차량이 유입되고 있다. 차 바닥에 동그랗게 녹아내린 자국, 시커멓게 그을린 자국, 애벌레 사체 등을 확인해볼 필요가 있다. 특정 차종에서 빈발하는 문제점 검색: 예를 들어 1999~2005년식 마티즈는 아이치기공제 660cc용 E3 CVT 변속기가 시동 꺼짐을 유발한다. 사망자가 여럿 발생한 문제라서 리콜, 무상 수리 명령, 보상판매 등의 조치가 행해지고 있다. 딜러는 자기가 손해보기 싫으니까 이런 것을 구매자에게 일일이 말해주지 않는다. 따라서 이런 문제를 알아낼 때까지 철저히 파고들어가서 지뢰를 안 밟는 것이 매우 중요하다. 해당 차종의 자동차 애호가들이 모인 동호회 사이트에서 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 잘 사는 팁을 모으는 것이 좋다. 컴맹 문서에도 볼수 있듯이 "의도적으로 멍청한 선택을해서" 보배드림에서 도움을 받는것도 팁이다. 상사의 주소지가 인천, 부천인 차: 앞서 언급하였기 때문에 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 물론 인부천이 하도 욕을 먹으면서 이 허위딜러들이 수원 등 타 지역으로 이동해 똑같은 짓을 벌이기도 하니 타 지역이라고 안심은 금물이다. 6.1. 대포차 절도[편집] 이에 기존 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 업계는 대기업 진출에 결사 반대를 외치고 있지만 소비자의 반응은 싸늘하다.# 소비자에게 허위 매물, 전산조작, 강매 등을 하여 논란이 되었지만 업계는 일부의 딜러들이라며 일축했고 대기업 진출을 공식화한 지금도 업계 차원에서 그동안 소비자 ??