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미국의 기술철학자 랭던 위너의 말이다. 한 시대의 기술은 동시대의 문화와 사회상(像)을 반영한다는 의미를 담는다.
자동차 산업을 예로 들면 운전자 졸음과 부주의를 방지하는 기술이 대표적 사례라고 할 수 있다. 바쁜 현대사회, 도로 위에서도 많은 정보량을 처리해야 하는 현대인이 운전에 집중하지 못하는 일이 잦아졌다. 그래서 발전한 것이 ‘운전자 모니터링 시스템’이다. 이는 소비자의 필요성을 기반으로 첨단기술이 운전자 상태를 실시간 체크하는 방향으로 발전한 결과라고 할 수 있다.
업계에서는 현대자동차그룹이 글로벌 판매 3위에 우뚝 선 비결 중 하나로 고객의 이런 ‘사회적 요구’를 다른 경쟁 업체보다 빠르고 정확하게 이행한 결급등주식
과라는 평가가 나온다.
현대차그룹은 해외 시장에서 2021년 540만대를 시작으로 2022년(561만대)과 2023년(597만대), 그리고 지난해에만 598만대를 판매하며 지속적으로 판매량이 증가하고 있다. 특히 올해는 트럼피즘과 지정학적 리스크 증가, 전기차 캐즘(대중화 전 일시적 정체기) 지속 등 불확실한 대내외 경영 환경 속에도 상반자산관리서비스
기에만 302만대를 판매하는 기염을 토했다. 사상 첫 연간 600만대 판매 돌파도 가시권에 있다는 분석이다.
대기록에 도전하는 현대차그룹의 핵심 비결 중 하나로 사회적으로 중요해진 안전에 대한 문제를 우선시하는 ‘안전 최우선 철학’이 꼽힌다.
실제 그룹의 주요 모델은 2020년대 들어 미국 ‘IIHS’, 유로 ‘NCAP’에이스앤파트너스 주식
등 대표적인 글로벌 신차 안전 평가 기관에서 최고 수준 안전등급을 받고 있다. 특히 IIHS 충돌안전평가에서는 ‘최고 안전한 차’를 의미하는 ‘톱 세이프티 픽(이하 TSP)’과 ‘톱 세이프티 픽 플러스(이하 TSP+)’ 등급에서 매년 괄목할만한 성과를 내고 있다.
IIHS는 1959년 설립된 비영리단체로, 매년 미국 시장에 출시된 차량을성신양회 주식
종합적으로 평가해 공신력이 높은 기관이다. 올해는 야간 보행자 감지와 2열 탑승자 보호 등 평가 기준을 대폭 강화했지만, 현대차그룹의 제품들은 총 11개 차량이 TSP와 TSP+ 등급을 획득하며 글로벌 자동차그룹 가운데 가장 많은 모델이 이름을 올렸다.
현대차그룹 경영진 역시 매해 신년 메시지 등을 통해 “품질과 안전에 대해서는 다른 어남광토건 주식
떤 것과도 타협하지 않는 자세로 완벽함을 추구할 때 비로소 고객이 우리를 신뢰할 수 있다”면서 안전의 중요성을 강조하고 있다.
실제 수천번의 충돌 테스트를 통한 사고 분석을 통해 불가피한 사고 발생시에도 강건한 차체 구조와 최적의 안전 장치로 승객의 상해를 최소화하는데 중점을 두고 기술 개발에 매진하고 있다는 설명이다. 차량 출시 전 실제 사고를 재현한 다양한 충돌 모드 시험을 차종당 100여 차례 이상 진행하고, 여기에 슈퍼컴퓨터까지 활용한 버추얼 충돌 시뮬레이션을 통해 차종당 평균 3000회 이상의 충돌 해석 과정을 거치는 등 결벽증에 가까울 정도로 안전 테스트에 매진하고 있다.
‘기술을 통해 사회와 소통한다’는 현대차그룹의 안전 최우선 철학을 통해 실질적인 판매 증가로 이어지는 선순환 구조가 형성된 것은, 결코 우연이 만든 결과가 아닐 것이다.